杜卡迪Multistrada V4系列可以说是探险车领域的标杆之作，此次更是以“公路巡航+硬核越野”的双重基因再次进化。其中Multistrada V4 S售价229,900元起，Multistrada V4 S辐条轮版238,900元（暂未引进）；Multistrada V4 Plkes peak（派克峰版本）售价272,900元。此次迭代又为这款豪华拉力带来了哪些变化呢？

Multistrada V4 S

1.动力系统

依旧采用1158cc的V4 Granturismo发动机，最大功率124kw(166hp)/10750rpm，最大扭矩118N.m/9000rpm。动力数据依旧坚挺，不过也通过气门间隙检查周期延长至6万公里+后气缸延长停用时间技术，在实现油耗降低6%的同时，保养周期突破两年大关。

且全新排气系统在满足欧5+排放标准基础上，将发动机声浪进一步优化，兼顾法规与骑行激情。

2.底盘更新

内管直径50mm的内置气囊式倒立前叉+中置气囊后减震（前后预载、压缩、回弹阻尼多段可调），新增车速感应座椅高度调节系统，在车速低于10km/h时预载降至最低（低速自动降高10mm），因此座椅高度可在795-890之间通过降低套件进行调节，无论是停车还是动态骑行，对身高的包容性进一步增加。

且枢轴上移1mm带来倾角响应速度的提升，大大提高非铺装路面操控的稳定性。空间部分也进行了重构，将边箱、尾箱进行后移，腿部空间增加的同时，骑乘空间更宽松舒适，只是可惜的是油箱缩减至22L,且整备质量上升到了253公斤。

3.电控矩阵

作为豪华探险车Multistrada V4S的电控部分本就可圈可点，此次升级更是让安全维度进一步升级。在优化大灯系统的同时，为刹车灯加入EVO系统，通过六轴IMU系统联动弯道ABS等，将制动距离进一步缩短。同时依托加入的前后雷达系统，让自适应巡航ACC功能在高速时进一步放松骑手脚步，而盲区监测BSD更是找变道时进行安全预警，确保变道安全。

新增的前方碰撞预警FCW功能，提高了城市跟车风险的预判。同时DVO监控系统的升级，不仅支持中文界面，增强前后组合制动系统，还有发动机制动控制EBC，优化发动机制动效果，提升车辆在制动、入弯及操控稳定性方面的表现。

Multistrada V4 Plkes peak（派克峰版本）

1.视觉+性能武装

派克峰版本加入了MotoGP的涂装语言，更加帅气，同时碳纤维的鼻翼+碳纤维前挡泥板不仅更加帅气，也进一步降低重量。单摇臂的铝合金锻造轮毂不仅帅气，还用到了倍耐力DiabloRosso IV轮胎，抓地系数直线上升，甚至给到天蝎的铝合金排气尾段。

升级的欧林斯Smart EC2.0版本避震系统+专属赛车Race骑行模式，在赛道模式下压缩阻尼自动增强，入弯出弯的制动与牵引力进一步增强。

可以说杜卡迪对高端用户市场有着明确的定位模式：V4 S拥有雷达生态链+超长的保养周期，非常适合长途穿越者；而V4 S辐条轮版拥有智能悬架+全地形的控制系统，更适合较硬核的探险家（暂未引进）；至于派克峰版本，高端配置+赛道电控则适合赛道化的旅行玩家，此次更新杜卡迪将豪华拉力车的定义再次刷新，让Multistrada V4系列成为既能在旅途亦能上赛道的全地形武器。

但很可惜的是新款的Multistrada V4 Rally以及Multistrada V4RS暂未引进。