在我们的传统印象中，好看的外观是决定大多数人能否接受一辆车的审美底限，而如今这样的情况愈演愈烈，即使岁月变迁，人们的审美仍然对一款车的市场销量有着决定性的影响。2022年10月份，欧拉汽车推出了闪电猫，厂商指导价18.98-26.98万元，定位纯电B级车，以媲美保时捷的舒展溜背姿态以及电驱为核心，提升了颜值并降低了用车花销，切实迎合了部分市场需求。但让人无奈的是，自2022款闪电猫上市以来，便再无中期改款升级，如今这款车似乎已经被人遗忘，2025年3月仅售出36辆新车，市场成绩惨淡。

不过，欧拉似乎并没有想过彻底放弃闪电猫这一系列，反而打算重振旗鼓，在近几年推出一批更受女性用户群体欢迎的新产品。其中欧拉闪电猫旅行版车型就是其一，日前亮相于上海车展，快来一起看看新车都有哪些亮点。值得一提的是，新车目前仅公开了外观设计，并没有关于动力系统、价格的信息公开。

从外观来看，新车本质上是现款欧拉闪电猫的“尾箱加长版”，它在B柱之前的设计和闪电猫三厢车型基本保持一致，线条保持圆润细腻的风格，引擎盖连接两侧圆形大灯的部位隆起，搭配封闭式前脸和标志性的双椭圆大灯组设计来看，整体辨识度突出，给人一种呆萌精致的视觉效果。前保险杠采用熏黑格栅设计，两端增加V型装饰，丰富了型面的层次感。同时这款车多处采用黑化外观细节，包括四轮轮辋、前后灯组边框、黑色高光处理的侧窗边框等等，外加红色刹车卡钳的搭配，增强了整体的年轻运动气息。

在细节方面，新车采用双五幅式花瓣运动轮辋设计，配合规格235/45 R19的米其林轮胎，既保证了操控性，也提升了驾乘舒适性。视线聚焦在前风挡车顶区域，新车配备了一个激光雷达，这意味着，新车相比现款闪电猫三厢版而言，具备更高阶的辅助驾驶能力。此前欧拉品牌也曾表示，基于新一代辅助驾驶，新车可实现从行车到泊车，再从高速到城乡的辅助驾驶能力。而作为旅行版车型，新车还增加了车顶行李架纵向导轨，对比三厢版车型，拥有良好的行李架拓展能力。

再仔细看看欧拉闪电猫旅行版的侧面设计，抛开B柱以前的设计不看，之后便削弱了车顶下滑的趋势，相对平直的车顶线条使新车具备了旅行车的基本特征，即“长车身、长轴距、长尾箱”。另外，新车为了延伸视觉比例，使车身看起来更协调，在车尾顶部区域增加了一块扰流板。

至于尾灯部分，新车继续采用类似椭圆形的LED尾灯组，搭配刻意营造的“宽体双肩”设计来看，比例感舒展流畅，符合大多数年轻消费者的审美品味。不过，上掀式尾门设计着实让人有些始料未及，但这其实是向后排乘客头部空间的保障进行了设计上的妥协，基本符合预期，而且预计新款旅行版在后备箱装载容积和便利性方面要好于现款三厢车型。

动力层面，新车目前还未正式公布车辆的动力系统，所以大胆猜测一下，新车或将沿用现款三厢版的动力系统。作为了解，在售的欧拉闪电猫三厢版可选单电机前驱和双电机四驱两种动力布局，其中单电机车型最大功率150kW，最大扭矩340N·m；双电机车型总功率300kW，总扭矩680N·m。续航方面，新车单电机版本CLTC工况下纯电续航可达555km或705km，双电机版本CLTC纯电续航600km。

写在最后

这些年国内市场上对于猎装车、旅行车的接受度越来越高，但像是蔚来ET5T、极氪007GT之类的纯电中型车，在当前市场环境中还无法与主流的中型车正面抗衡，而这也是很多消费者关注的一个问题。也就是说，同样是中型车，若是都能满足日常的出行用车需求，大多数人都不会为了审美偏好刻意增加预算选择猎装或旅行车，那么这样的问题是否会出现在配有激光雷达的欧拉闪电猫旅行版身上呢？让我们拭目以待。