而叠加1万元现金补贴、1万元置换补贴，起售价也就29万，要知道这是一台长度超5.2米的全尺寸SUV，如此售价赔得起“真香”，果不其然，上市1小时候该车大定破万，隐隐将成爆款！

领克900共有四款配置车型，分别为1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra和2.0T探索版，那么哪款最值得推荐？今天就来唠一唠，也给想要买这款车的朋友提供点思路。

先来看两款1.5T车型，此两款动力类型一致，均为1.5T发动机+前后双电机，零百4.8秒，电池为中创新航三元锂，容量44.85kWh，CLCT工况纯电续航220km，同时均支持CDC可变阻尼悬架，并配有激光雷达和千里浩瀚H5方案，配英伟达Orin-X智驾芯片。

1.5T Halo车型有着不错的性价比，虽然没有空悬，但得益于领克优秀的机械素质以及这款车厚道的地盘用料，整车的驾驶质感不会比有空悬版差太多，非常适合预算不太充足，但又对大空间六座速有刚需的用户群体。

加2.7万可以买到1.5T Ultra版，它在Halo版的基础上多了不少舒适性相关的配置和功能，包括21英寸大轮圈、双腔闭式空悬、2颗高通骁龙8295座舱芯片、30英寸后排屏幕、二排可旋转座椅，这些价值确实轻松超过了2.7万，适合对用车舒适性有较高追求的用户。

而2.0T车型动力和配置进一步提升，其中Ultra版配前后双电机（零百4.6秒），探索版更是拥有三电机（零百4.3秒），换装52.38kWh宁德时代逍遥电池，CLTC纯电续航280/268km，智能驾驶辅助升级为千里浩瀚H7方案，最大的变化就是全球首发英伟达Thor芯片，算力达到700TOPS。

在1.5T Ultra版的基础上加3万元可以买到2.0T Ultra版，但除了动力更强、纯电里程稍长、芯片算力更高之外，其他配置均保持一致，这3万元得到的实质性提升比较一般。

而顶配的探索版比2.0T Ultra版贵了5万元，多了一个电机、后轮转向、坦克掉头、车载卫星通信、第二排单零重力座椅，其他则完全无差，性价比最低，也最不推荐购买。

总体而言，个人最推荐的购车次序就是1.5T Ultra＞1.5T Halo＞2.0T Ultra＞2.0T 探索版，当然，如果你对智能驾驶辅助系统有着更高的追求，或者说想要一步到位多开几年，那么2.0T Ultra的优先级可以提到第二名。