喜欢新能源汽车的朋友有福了，10万以下纯电汽车再次洗牌了。前不久，荣威纯电D6正式上市了，它不仅拥有116.9%的续航达成率，还有718L 的后备箱容积，优惠后起步价不到8万。甚至，比10万以下的星愿、海鸥等热门车型性价比更高。

惊人的性价比

先说价格，荣威纯电D6售价区间为9.98-13.98万元，但优惠后一口价为7.98-11.98万元，关键是续航最低也达到了450km。而星愿410km版本最低要8.18万，海鸥405km版本最低为8.58万，就算二者加上优惠，同样也都在8万以上。可以说，A级车对比A0级，还能在价格与续航上有明显优势，这就是降维打击，

惊人的实用性

价格到了10万以下，大家更希望比的是实用性，也就是空间。荣威纯电D6的车身尺寸为4792/1828/1496mm，轴距为2750mm，定位4门5座三厢车。而星愿的尺寸为4135/1805/1570mm，轴距为2650mm，定位5门5座两厢车。海鸥尺寸为3780x1715x1540mm，轴距为2500mm，定位5门4座两厢车。

可以看出，荣威纯电D6在空间上的优势非常明显了，其后排纯平地板设计，腿部空间达928mm。同时，还具备了29处储物空间，以及560L+158L的双层后备箱。相比星愿、海鸥，荣威纯电D6的轴距，前后排腿部、头部、膝部空间更大，以及后备箱容积更大。不论是上下班代步，还是多人口出行都合适。

惊人的续航达成率

有意思的是，纯电车主见面，最想比的不是价格和配置，而是续航。荣威纯电D6有42.8/53.9kWh电池组可选，对应是CLTC续航为450km和520km。相比之下，星愿只有310km和410km两个版本，而海鸥只有305km和405km两个版本。可以说，差距很明显。

但续航达成率，可以比一下。荣威纯电D6实测常温续航达成率高达116.9%（CLTC 520km版本），极寒（-20℃）达75%，高温（35℃）达91%，能耗低至8.9kWh/100km，每公里成本不足3分钱。甚至比星愿和海鸥还要低，与微型车五菱宏光MINI差不多了。

而在不久前，荣威纯电D6以9.125kWh/100km的电耗成功穿越青藏公路。此次挑战历时5天，经过了高海拔、极寒等复杂路况，并荣获“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录。

强大的技术加持

不得不说，荣威纯电D6能够在空间和续航方面有那么高的优势，与CTB车身电池一体化技术和一体式热管理技术脱不开关系。

采用CTB车身电池一体化技术之后，其整车重量减少了百分之16，重量轻了，能耗肯定会低。其次，扭转刚度达到了24.3kN·m/deg，车身坚固了，出行也就更安全了。还有，整车结构更加紧凑了，重心也更低，跑起来会更加稳定。而且，它还通过了50吨重卡单侧碾压电池包、500mm涉水等严苛测试。

至于热管理技术，不仅影响续航，还影响充电效率。例如，荣威纯电D6采用了制热效率更高的直接式热泵，在零下30度-零上60度都能高效运作，即使是冬天，也能做到5分钟快速升温。即使在-20℃的海拉尔，荣威纯电D6实测续航达成率也达到了75%，而同样环境下的Model 3 续航达成率只有65.7%。还有，硬件模块高度集成后，其体积和重量也相对减少了百分之30。简单点说，就是加热、制冷过程更省电了。

其它特色

动力方面，全系搭载单电机驱动系统，提供95/105kW两种功率版本，峰值扭矩都是200N·m，最高车速为150km/h，零百加速时间低至9秒。具有响应迅速，高速稳定的特点，不论是加速超车，还是长高速出行都不用为动力发愁，很适合家用。

底盘方面，采用了麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂组合。底盘兼顾舒适与支撑，过滤细碎颠簸的同时，过弯侧倾控制良好，高速行驶稳定性优异。方向盘转向手感偏沉，但指向精准。刹车踏板初段虚位小，深踩制动线性有力。

配置方面，内部采用了双屏设计，支持手机控车、车机互联、OTA升级、双区音控、应用商店、360度全景影像。同时配有50W手机无线充电、6喇叭、皮质座椅、多功能方向盘。其前排座椅具备电动调节、加热通风功能，后排支持4/6比例放倒。此外，还拥有L2级辅助驾驶系统，具备多路况预警、主动刹车、自动变道、自动泊车、高速领航等功能。

综合分析

可以说，荣威纯电D6在续航、空间等方面有不错的表现，而且购车门槛也不高。它不仅给消费者带来了更多的实惠，还真正解决了用户的痛点，让行业竞争回归到了用户价值。