从被嘲笑低质廉价车，到跻身全球五大车企行列，比亚迪只用四年时间，就完成逆天改命。

百万级豪车品牌仰望，更是只用一年半，销量就突破万台。这场由中国人主导的“豪车革命”，已撕开百年汽车工业的西方铁幕。

王传福打破三个不可能，用技术利剑劈开垄断高墙，正在重塑全球汽车工业的权力格局。

1. 百万豪车破万台

应该有很多人不相信，而今如日中天的比亚迪，2020年的销量只有可怜的42.7万台。

但是四年后的2024年，比亚迪爆卖427万台，成为全球第五大车企。

短短四年时间，比亚迪年销规模扩大了一百倍，这在全球一百多年汽车史上，也是绝无仅有的奇迹。这背后，则是王传福精心布局的“三级火箭”战略。

比亚迪王朝和王朝系列，聚焦主流走量市场；腾势和方程豹主攻中端汽车市场，仰望则进攻高端豪华市场。

作为中国首个百万级豪车品牌，仰望品牌诞生于2022年11月，由比亚迪独立打造。

2023年9月，首款产品仰望U8上市。2024年2月、2025年3月，仰望又分别发布了第二款车型仰望U9，以及第三款车型仰望U7。

4月21日，仰望汽车正式官宣累计销量突破10000台。

仅仅只用了一年半时间，仰望累计销量就能超过万台，这创造了中国百万级汽车新纪录，标志着中国终于拥有了属于自己的百万级豪车品牌。

2. 王传福再创奇迹

这不仅是中国汽车品牌向上突破的里程碑时刻，更展示了中国汽车工业在新能源赛道上的硬实力。

据悉，这万余台销量中，售价109.8万元的仰望U8占比约70%，其他的为售价168万元的仰望U9，以及62.80万元起售的仰望U7。

U7上市时间很短，销量占比应该不大。这意味着，仰望销售均价肯定超过百万元。

以此核算，万台仰望就入账上百亿元。国人在用真金白银，支持国产品牌仰望。

仰望的破局，本质是中国新能源汽车用核心技术，攻破了西方汽车强国垄断上半年的百万级豪车护城河。

王传福三十年磨一剑，比亚迪具备了汽车全产业链能力，从刀片电池到IGBT芯片，从核心三电到智能座舱，构建起新能源汽车最完整的技术闭环。

U8的应急浮水功能，远超奔驰大G的涉水能力；U9的易四方技术实现原地掉头，云辇让车辆翩翩起舞，衬托得传统超跑的机械传动系统显得笨重落后。

3. 打破三个不可能

仰望的成功，不仅仅是比亚迪的勋章，更是中国汽车工业的胜利，因为它至少打破了三个不可能。

首先，百万豪车不再是西方专属。

燃油车时代，受制于历史原因和专利壁垒，别说百万豪车了，就连三十万以上车型，都被西方汽车强国的跨国车企垄断了。

但是仰望的出现，改变了这一现状。百万级豪车阵营，终于有了中国汽车的身影，彻底改写了中国没有豪车品牌的历史。

其次，打破中国百万豪车无法存活的铁律。

事实上，上百万元的中国豪车以前倒也有，但基本上只具有象征意义，一年也卖不出几台，无法市场中存活。

但是仰望则不然，它不仅存活下来，而且获得相当滋润。一年半就卖出万余台，仰望是把“中国百万级豪车”镀上了24K金。

仰望撕开了豪车价格铁幕，国产车胆子变大了，极氪009光翼门版卖到78.9万，蔚来ET9敢定80万……属于中国豪车的“诺曼底时刻”，正在到来。

最后，重构豪车定义，技术暴力碾压品牌溢价。

当西方燃油豪车还沉浸在传统三大件中时，仰望用一系列领先的新能源核心技术实现了超越。

易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶赋能，仰望用核心技术重新定义豪华。

王传福用仰望让世界听见了中国汽车工业的最强音。这场变革，不仅是技术的胜利，更是文化自信的觉醒。中国汽车，正在书写属于自己的传奇。