车型：2022款光阳DTX 360

2025年4月27日

作者/小小邪念

国内未引进的一款跨界踏板车型，2022款光阳DTX 360 ，脱胎于现有的赛艇系列。其外观融入了典型的ADV元素，不仅配备了标志性的“鸟喙”造型、全地形轮胎，抬高的车把上加装了护手装置。尽管设计充满探险气息，骑行姿势较高，但从整体性能来看，它仍是一款适合日常通勤的实用踏板车。设计上，新车巧妙融合了赛艇系列的经典元素与AK550的部分特色，并增添了探险车型必备的功能配置。

车头大灯的设计极具辨识度，结合了赛艇系列与AK550的优势，硬朗的线条勾勒出跨界探险车的独特气质。全车均采用LED光源，分体式大灯布局合理，外侧为近光灯，内侧则是远光灯。

尾灯设计别具匠心，中间是位置灯，两侧L型区域为刹车灯，最外侧则是转向灯。排气管采用多层次设计，进一步强化了整车硬朗的风格。这款车的一大亮点在于新增的TCS循迹控制系统。搭载了水冷四冲程4气门单缸发动机，座高800毫米，油箱容积12.5升，整备质量194公斤，配备了彩色LED屏幕仪表。

座下储物空间真的非常宽敞实用，可以放下一个探险头盔、一个带面罩的半盔或一个小的全盔，要是愿意还能放下雨衣。迎宾灯也很方便。

发动机和车架直接源自“公路版”的Downtown。搭载一台水冷四冲程单缸发动机，配备4气门结构，实际排量达320.6CC，在7250转时可迸发21.2千瓦的最大功率；而在5750转时，能够输出30牛米的强劲扭矩 。与钢管车架相匹配的是传统的37毫米前叉和可调节预载的双后减震器。制动系统前轮为260毫米刹车盘，后轮则为240毫米刹车盘。安全系统包括必备的防抱死制动系统（ABS）和不可关闭的牵引力控制系统。

丰富的配置还包括一个功能相当丰富的大型数字仪表盘、全LED灯、带USB接口的储物格（车把中央也有一个）以及无钥匙启动系统：所有功能都可以通过放在口袋里的遥控器以及后挡泥板中央的控制装置来操作。

DTX的座高设定为800毫米，配合宽阔的车把，为骑手带来类摩托车的骑行姿态，这种设计能够让驾驶者获得出色的操控体验。然而，对于身高不足1米70的用户而言，这样的设定可能不太友好。

在道路行驶过程中，DTX展现出了敏捷灵活的特性，操控十分轻松。其精准的前轮导向系统，可确保车辆稳定地沿着既定轨迹前行。不过，该车的前叉与减震器采用了偏硬的调校风格，这一设定在运动骑行时优势显著，但在城市路况下却存在一定不足。特别是后轮部分，当车辆驶过坑洼路面或石板路时，会产生明显的颠簸感，影响驾乘舒适性。

制动性能强劲，ABS调校得当，但需要用力捏紧前刹车手柄才能使其发挥最佳效果。DTX在（轻度）越野路况下也能应对自如，但当站立骑行时，车把离骑手的身体太近。

技术参数（由厂家公布）

发动机：四冲程单缸

排量（立方厘米）：321

冷却方式：水冷

供油方式：电喷

变速系统：自动变速

功率（马力/千瓦）/转速：28.8（21.2）/7250

前制动：碟刹

后制动：碟刹

座高（毫米）：800

轴距（毫米）：1545

长度（毫米）：2165

重量（千克）：194

前轮胎规格：120/80 - 14"

后轮胎规格：150/70 - 13"

油箱容量（升）：12.5

2022款光阳DTX 360

告诉我你对这辆摩托车还有印象吗？