未来的出行，真能像科幻电影里演的那样，挥一挥手，来一辆无人驾驶出租车，带你去任何想去的地方？

这到底是科技进步的福音，还是资本家忽悠人的新套路？

说白了，特斯拉的Cybercab，马斯克这次是想玩把大的，但你品，你细品，这盘棋真能下赢吗？

早在2023年3月1日，特斯拉投资者日上，马斯克就抛出了Cybercab的概念，这玩意儿可不是普通的出租车，直接取消方向盘和脚踏板，完全交给自动驾驶系统。

你敢信？

这车要是真上路，怕不是得给乘客发个“生死状”？

马斯克当时的豪言壮语，听起来确实让人热血沸腾，恨不得立马坐上这未来座驾。

但现实是骨感的，自动驾驶这事儿，可没那么容易。

为了实现这个Robotaxi梦，特斯拉也是下了血本。

2024年1月，招聘信息一出，明眼人都能看出特斯拉这是要加速Cybercab项目，大规模招兵买马。

又是软件工程师，又是硬件工程师，看来马斯克这次是铁了心要把这玩意儿搞出来。

而且，马斯克不止一次公开表示，对Robotaxi业务信心满满，还说这玩意儿将成为特斯拉未来主要的收入来源。

这口气，简直比他发射火箭还大。

但，理想很丰满，现实嘛，呵呵。

先不说技术上能不能实现完全自动驾驶，光是政策法规这一关，就够特斯拉喝一壶的。

现在，自动驾驶相关的法律法规还不完善，出了事故谁来负责？

这都是摆在眼前的问题。

你总不能让车自己背锅吧？

更让人捏一把汗的是，2024年4月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）竟然对特斯拉的FSD系统展开正式调查，这下可好，安全性直接被摆上了台面。

Cybercab的命根子就是这FSD系统，要是这玩意儿不靠谱，那Cybercab就成了“无人驾驶棺材”了。

这还没完，除了内部的技术和安全问题，外部的竞争也是相当激烈。

Waymo，谷歌旗下的自动驾驶公司，早就开始在奥斯汀试运营自动驾驶出租车了。

而且，人家还是在2024年2月就扩大了服务范围，抢占了先机。

这简直就是直接在特斯拉的后院里“点火”。

面对这么多挑战，特斯拉并没有退缩的意思。

最近，有眼尖的人发现，特斯拉得州工厂正在制造一种新的铸造件，据说就是为Cybercab准备的。

这种铸造件和Model Y、Cybertruck的都不一样，采用了单体铸造方式，这和特斯拉的Unboxed生产工艺很搭，能简化生产流程，提高效率。

拉尔斯・莫拉维也放话说，Cybercab原型车将在今年夏天开始生产，目标是2026年实现量产。

而且，特斯拉的高管也确认，Cybercab的生产线已经在得克萨斯州超级工厂准备就绪。

马斯克更是自信满满，说Cybercab的生产线就像高速消费电子产品的生产线，生产速度能达到每辆车不到五秒。

这效率，简直逆天了！

为了Cybercab，特斯拉也是下了血本。

2023年12月，特斯拉获得了德州超级工厂扩建的批准，投资高达7.75亿美元。

这钱，砸下去，要是Cybercab没搞成，那可真是亏大了。

特斯拉还计划在今年夏天在奥斯汀推出其首批商业机器人出租车服务，同时推出其全自动驾驶（FSD）的无监督版本。

特斯拉将于本周二举行 2025 年第一季度财报电话会议，届时公司高管预计将就 Cybercab 和即将推出的商业机器人出租车服务等问题回答投资者和分析师的提问。

话说回来，特斯拉的Cybercab到底能不能成功？

这还真不好说。

技术上，自动驾驶还有很长的路要走；政策上，法规的完善需要时间；市场上，竞争对手虎视眈眈。

马斯克这次，是真想改变世界，还是又一次在“画大饼”？

引用一句电影台词：“人生就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道。” Cybercab的未来，也充满了未知。