[文/观察者网刘怀文编辑/高莘]4月23日，全新一代林肯领航员首发限量版在上海车展正式上市，新车售价区间为125.8万—145.8万元。

作为全尺寸豪华SUV，林肯对全新领航员的定位是“全路况豪华行宫”，打出了“天生大气场、七座皆上宾、四海尽坦途”的产品标语。

车身尺寸方面，全新领航员标轴版长5.35米，宽2.07米，高1.98米，轴距为3111mm。而加长总统版车长增至5.65米，轴距达到3341mm，车身尺寸让MPV也相形见绌。配合24寸双色飓风轮毂，让车侧视觉效果更显霸气。

在座舱方面，全新领航员的座舱采用2-2-3的7座布局，前排及第二排座椅均标配座椅加热、通风及按摩功能，全车座椅均采用苏格兰BridgeofWeir全粒面半苯胺高级皮质包覆，且均支持电动调节。此外，全车共配备28扬声器顶级锐威音响。

全新领航员的“星舰指挥舱”搭载了48英寸4K超清环抱屏幕，配合支持智能语音助理的林肯SYNC+智行互联，提升了座舱的科技感。

在动力方面，全新领航员搭载3.5TV6双涡轮发动机，最大功率291千瓦，最大扭矩660牛·米，还提供“猛禽”底盘、“美洲鹰”电磁悬架和5种驾驶模式。

相较于上代车型，全新领航员新增了上下对开式天地门，上下尾门打开可轻松容纳两个成人比肩而坐，扩展了车辆的使用场景。

2025年对于美系豪华品牌林肯来说，注定是不平凡的一年，中国品牌进军豪车市场，试图改变格局；美国汽车关税政策的不确定性又给中美汽车贸易蒙上了一层阴影。

面对如此环境压力，林肯回应以“稳”字战略。林肯中国总裁贾鸣镝博士在上海车展阐述了林肯对经营策略做出的调整，以及林肯的跨越周期之道。

面对行业发生的“退网潮”，林肯选择“轻量化换网”，迅速补网稳住经销商网络，维护品牌生态。

贾鸣镝表示，去年，林肯发现渠道退网会对用户的信任产生不小影响。为了维护用户利益与品牌健康生态，林肯选择以轻量化的“用户中心”或“用户中心Lite”来补网。不仅赢得了用户信任，还降低了成本，为品牌的长期发展留住了根基。

“轻量化不是降低服务标准，而是将资源聚焦于用户体验。”贾鸣镝强调称。轻量化主要通过减小展厅面积来缩减硬件成本，再结合比价、换供应商等策略，打造相同服务标准的展厅，将成本降低了60%左右。

通过轻量化的方案，林肯不仅稳住了渠道，还能稳住团队。贾鸣镝讲述道：“因为节省了成本，林肯现在可以对一线岗位直接发钱，包括邀约专员、首席顾问等等。这样即使投资人有变化，钱不够了，我们也可以给大家一个稳定的收入，稳定团队。”

此外，林肯通过引入“战略投资人”来扩大市场覆盖，增加用户触点。目前，贵州、云南、广西，河南、河北等地通过给“战略投资人”放权，实现了服务范围的扩大。

在营销宣传上，林肯一直保持稳健策略，将宣传重心置于构建品牌构建豪华形象上，对于车辆功能仅强调下限，不强调上限。

“稳”不等于不变。贾鸣镝表示，“稳是一个动态的过程，稳不是不动，而是在动态的过程中，怎么样能求得稳的状态”。

在品牌定位、产品定位上，林肯以变求稳。贾鸣镝称：“在林肯全球的新战略中，Discovery是一个在讨论的未来转型方向。”

在全新领航员上，我们能看到林肯做出的改变。

作为全尺寸豪华SUV，林肯领航员在越野能力上一直存在母品牌福特的赋能。然而在过去，林肯始终规避对其越野能力的宣传。自全新领航员起，林肯为其增加了“全路况”、“户外”的标签，以凸显其在差异化赛道的竞争优势。

林肯做出如此转变，旨在通过其在小众赛道的绝对优势，构建产品壁垒，促进对潜在核心用户的吸引与转化。

“福特、林肯在历史上跨越过多个周期，不管面临什么样的大环境，百年老店一定能跨越周期。”贾鸣镝说道。