近日，禾赛科技CEO李一帆表示，车载激光雷达正从“可选功能件”进化为“必选安全件”，激光雷达已经跨过渗透率的鸿沟并走向标配。

根据Yole发布的《Lidar for Automotive 2025》报告，全球车载激光雷达（LiDAR）市场正经历前所未有的增长浪潮。2024年行业出货量达到160万台；市场规模预计从2024年的8.61亿美元增至2030年的38.04亿美元，年复合增长率达28%。中国厂商凭借规模化量产、成本优势及政策支持，已占据市场主导地位，而西方公司（Valeo、Luminar、Innoviz）则面临更高的成本和较慢的采用速度。

中国厂商占据九成市场份额

报告显示，按照收入计算，中国四大激光雷达供应商禾赛科技、速腾聚创、华为、图达通合计控制全球市场88%的份额。其中，禾赛科技以33%的份额领先市场，速腾聚创、华为的市场份额分别为24%、19%。

从乘用车市场来看，上述四家厂商占据了92%的市场份额。速腾聚创以29%的份额领先，华为的份额为24%，其次是禾赛科技和图达通。Yole表示，在过去的几年时间里，速腾聚创和禾赛科技是主要参与者，但在2024年，华为凭借鸿蒙智行与赛力斯、奇瑞等合作伙伴建立了联系，发布了多款标配激光雷达的车型。

从Robotaxi市场来看，禾赛以61%的市场份额占据主导地位，为Zoox、Aurora、百度Apollo、滴滴、小马智行和文远知行等领先厂商供货。此外，Waymo、速腾聚创的市场份额分别为14%、12%。

中国车企普及，欧美车企掉队

Robotaxi方面，Waymo仍然是美国领先的自动驾驶出租车运营商，每周有约15万单的运营量，但商业化进程仍显迟缓；通用旗下Cruise因安全事件与财务压力已于2024年底关停。中国市场中，百度Apollo Go引领中国Robotaxi市场，在十多个城市运营，此外百度计划在武汉部署1000辆第六代无人驾驶出租车，目标在2025年实现盈利，并计划2025年扩展到65个城市；与此同时，AutoX、滴滴出行、小马智行、文远知行等其他参与者也在扩张。

乘用车方面，报告指出，自2018年以来，大约有120款车型搭载了激光雷达。目前，中国车企正在以“全价位覆盖”策略改写激光雷达市场规则。比亚迪2025年2月推出的天神之眼方案，首次将LiDAR下沉至C级（紧凑型）平价车型，目标价格带拉低至2.5万美元；理想汽车宣布2025年全系车型标配LiDAR，推动D级（中大型）高端车标配化进程。反观欧美市场，车企多将LiDAR限制在豪华车型，仅有奥迪、奔驰、宝马等品牌少量搭载，导致量产规模远低于中国。

技术创新推动成本下降

如今，激光雷达的性能在不断突破。报告称，新一代LiDAR分辨率将从早期的30万点/秒提升至2400万点/秒，探测距离从150米扩展至300米

Yole表示，随着更高的LiDAR产量和与大规模生产兼容的技术，LiDAR的ASP下降将非常快，一些入门级的LiDAR 将在2025年左右降至200美元。

图源：速腾聚创

与此同时，产业链配套能力也在持续升级。在当前自动驾驶事故频发的背景下，为确保自动驾驶的安全性，提高激光雷达和摄像头的测试显得尤为重要。只有硬件和算法都充分满足可靠性需求，才能保证整体的质量。例如研鼎（Yanding）推出的第三代激光雷达自动化测试系统，可通过15米程控轨道、多维精密定位及自动化图卡切换，对激光雷达的测距精准度、平面精准度、角度精准度及分辨率、视场角、抗干扰能力、高反鬼像等多种性能进行评测，确保产品在上车前得到充分测试，为实验室检测及规模量产提供关键保障。

如今，激光雷达产业已跨越技术验证阶段，进入规模化商用新周期。中国厂商凭借垂直整合能力、快速迭代优势和成本控制能力，正在重新定义全球市场竞争规则。随着华为等科技企业的跨界入局，以及比亚迪等车企的智驾下沉战略，激光雷达有望在2025年迎来更广泛的市场普及，推动智能驾驶技术进入普惠发展新阶段。