4月27日，东风日产N7正式上市，新车搭载高通8295P座舱芯片，配备与Momenta合作开发的一段式端到端组合驾驶辅助大模型，车身长宽高分别为4930/1895/1487mm，轴距2915mm，提供Max、Pro、Air三个版本，售价11.99万元起。

日产汽车这个价格上市之后，我个人觉得，日产汽车确实是开窍了，这次的N7价格非常惊喜，必然会成为爆款车型。

有人肯定要说，合资电车都是杂牌，都是工业垃圾，卖的再低都没用，我觉得你说这话吧，多少有点刻板印象，在本次上海车展上，我去看了这台日产N7，当时给我的赶紧就是震惊，这车如果遮上车标，说是国产新势力造的我也信，但是它的确是日产造出来的车。和艾睿雅对比，压根不像同一个车企出品的玩意。

网上有传言说东风日产N7其实是东风奕派007的换壳车，轴距是一样的，电机参数也完全相同，但是N7车长更长，前悬从麦弗逊变成了多连杆、电池包更大一丢丢，驱动方式一个是前驱，一个是后驱，根据东风日产的说法， N7 这台车的硬件部分是由日产负责，座舱和软件的部分则是由东风搞定，并不是传统意义上的换壳车型。

但是你别管是不是换壳车，但是它真的比奕派007更香啊，车身尺寸为长4930mm、宽1895mm、高1487mm，轴距达到了2915mm，风阻系数低至0.208。

在内饰方面，N7同样下足了功夫。AI零压云毯座椅搭载49个传感器、19个气囊和12个按摩点位，通过自适应算法动态调整支撑，可以提升乘坐舒适性，全域智能防晕车技术的加入，可以降低乘员的晕车概率。

智能配置上，搭载了高通骁龙8295P座舱芯片和Momenta端到端高阶智能辅助驾驶系统，车机采用的是NISSAN OS，这个车机就是东风奕派上的那套，非常流畅，功能性也出色，挺好用的。

安全方面，作为纯电车型，东风日产N7还完成了“车电一体化大安全”， 从车身结构到电池防护层层设防，超安全智能电池系统，成功通过了行业首个四针刺多电芯无热蔓延电池试验。

动力方面，东风日产N7搭载的是160千瓦和200千瓦的电机，配备磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为510公里至625公里，30%-80%快充只要14分钟，对外放电6.6千瓦。

奕派007的起售价是13.16万，两款车的最低配对比，N7的电池更大，尺寸更大，外放电功率更高，外观设计更好看，座椅舒适度更高，虽然配置低了一点，但是起售价也更低啊，而且这好歹是日产品牌啊。

总体看下来，日产N7的性价比很高，产品力也很强，它优秀的不像一台合资的纯电车型，别管是不是换壳，至少从产品方面和售价来看，N7绝对是拿出了很大的诚意的。我觉得这款车可能会成为一个小爆款，也推荐大家去看看实车，和合资之前的纯电车型，有质的差别。