朋友们，作为一位经常与车打交道的老司机，我前两天拿到了沃尔沃全新XC90的实车评测机会。这款车可是沃尔沃的旗舰SUV，也是第二代XC90的二次大改款车型。让我跟大家好好聊聊这台即将上市的豪华SUV。

还记得前几天我去看到的那场极限碰撞测试吗？XC90展现出的安全性能真让我印象深刻。不过我们今天不光要聊安全，还要看看它在设计、空间、智能等方面的全面升级。

看到实车第一眼，我就被它前脸的变化吸引住了。新款XC90的中网设计特别有意思，用了交汇式的斜纹造型代替了老款的竖条，视觉效果跟新一代宝马X3有点神似。

两侧的雷神之锤大灯也做了改动，内窄外宽的设计让整个前脸更显干练，还跟下方的导流槽自然衔接，看着真是赏心悦目。

绕着车子走一圈，侧面的线条处理也更加锐利了。

从前大灯延伸出来的高腰线一直贯穿到尾部，跟A柱那里的切线搭配得恰到好处，让整车看起来年轻不少。

尾部的变化相对克制，不过我觉得通过对尾灯边缘做熏黑处理，视觉上确实显得更修长了。

坐进驾驶舱，印象最深的就是那块升级后的11.2英寸中控屏。这次不光屏幕变大了，还用了窄边框设计，配上下方保留的实体按键和旋钮，既有科技感又保证了操作便利性。

我个人特别喜欢新款的三辐式方向盘，下辐做了烤漆装饰还进行了挖空设计，握起来手感很棒。

说到座椅，这次XC90真是给了不少惊喜。

前排座椅新增了可调节腿托，坐着特别舒服。

我觉得最值得一提的是新增的6座版本，除了常见的5座和7座，现在有了2+2+2的座椅布局，第二排是两个独立座椅，空间感和舒适度都上了一个台阶。

动力系统方面，燃油版本依然采用2.0T+48V轻混+8AT变速箱的组合。

B5版本184kW的最大功率、350N·m的扭矩表现就很不错了，B6版本更是把动力提升到了220kW和420N·m，已经超过了宝马X5 30Li。

T8插混版本的系统综合功率能达到335kW，709N·m的峰值扭矩更是相当惊人，84公里的纯电续航在同级别中也算不错的水平。

底盘调校是我比较关注的一点。

标配的FSD可变阻尼减振器已经很给力了，高配版还能选装空气悬架和4C主动式自适应底盘。通过+40mm/-20mm的高度调节，再配合阻尼优化，这套系统能让车子在各种路况下都保持不错的驾驶质感。

智能配置上，这台车装备了安卓原生车载系统和Pilot Assist领航辅助系统。虽然目前公布的只有智能跟车、弯道巡航这些基础功能，但在主动安全方面的表现还是很让人放心的。

这台全新XC90给我的整体感觉就是稳中求进。

它没有做太多激进的改变，而是在各个细节上都做了提升。63.89万起的价格虽然不便宜，但要知道它可是跟宝马X5、奔驰GLE同级别的豪华SUV。

朋友们，面对这样一台集安全、科技、舒适于一身的北欧豪华SUV，你会把它列入购车清单吗？