成龙的三菱EVO卖了，如今现身澳洲被偶遇，网友：全球仅50台的街道赛车。看到眼前的这辆三菱改装车，很多人的眼睛会一亮，这不是成龙版三菱EVO吗？太罕见了。事实上，这辆车不仅仅是成龙版三菱EVO，而且还是成龙当年的座驾，不知道的还以为是成龙的私人车库呢！实际上，成龙的昔日三菱EVO早已卖掉，目前，这辆三菱在澳洲。想当年，这辆车可是成龙最喜欢的座驾之一，一点就能证明。

成龙出生于1954年，今年已经71岁了，在他60岁生日的那一天，成龙曾驾驶这辆三菱EVO出现在公众视野。要知道，成龙的座驾可不止一辆，他在香港拥有奔驰S级、宾利飞驰、迈巴赫62、丰田埃尔法、特斯拉等车型，这么多豪车都不用，偏偏挑了一辆老款三菱，由此可见，他对这款车是多么的喜爱。不过也难怪，毕竟这款车是他当年亲自参与打造的车型，而且还是全球限量版。

成龙“特别版”三菱EVO的原型车是基于第八代三菱EVO车型开发打造，有些零部件是八代和九代共用的，不过在正式量产时，就归类为第九代三菱EVO。为了让车主有更多的选择，当时的三菱提供了红色、黑色和白色，而且全球限量生产了50台。既然叫成龙“特别版”，那么肯定有一些比较特别的地方，不然，怎么叫特别版呢？

就车身外观而言，这款车使用了大量的空气动力学套件，比如说前保险杠采用了多段式扰流设计，有了双层导风口之后，可以增强刹车冷却和前轴下压力，防止高速漂浮并提升高速稳定性，另外，前叶子板明显加宽，并配有鲨鱼鳃散热孔，除此之外，后宽体叶子板明显外扩了，视觉上比原厂更宽，当然了，还有尾翼和底盘护板等，这辆车不仅仅有空气动力学套件，在材质使用上也非常的讲究，为了轻量化，成龙特别版三菱EVO还使用了大量的碳纤维。

比如说这辆车的发动机盖就使用了碳纤维材质，还有多个热气导出通风口，这样不仅可以降低车身重量，还能有效给发动机散热，另外，前唇、下扰流、导风板、后视镜外壳、发动机进气口、仪表盘、内饰装饰板等均为碳纤维材质打造，甚至连尾翼都是碳纤维材质，有了空气动力学的夹持，加上碳纤维材质可以有效降低车身重量，使得这款车的性能得到了很大的提升，最与众不同的地方还要说车头和车尾，原因很简单，车头和车尾都有繁体字“龍”字，一看就知道不是一般车型，而且车尾更特别。

再看看车尾，车顶后面有龙爪，而且后备箱盖是凹下去了，这个设计是成龙亲自提出来的，不仅能提升空气动力学性能，还能提升整车的辨识度，所以说，如果有一天，看到一辆后备箱凹下去的三菱EVO，这个时候就要注意了，有可能是成龙特别版，不过现实生活中基本见不到，毕竟当初只打造了50台，加上很多车都被收藏起来了，见不到也正常。由于数量比较稀有，从而导致这款车不但没有贬值，反而升值了。

虽说成龙的这辆三菱EVO已经卖到了澳洲，但是这辆二手车具有一定的收藏价值。有业内人士曾对成龙的这辆三菱EVO评估过，考虑到这款车的稀缺性，加上名人效应，业内人士估计这辆车的价值不低于80万美元，当然了，这只是估值，而且估值只有一定的参考价值，不过话又说回来，真正体现一辆车到底价值几何，其最好的办法就是拍卖，假如成龙的昔日三菱EVO拿去拍卖，靠着他的影响力，极有可能拍卖出百万美元的天价，甚至更高，您觉得呢？