朋友问起2025上海车展还有值得关注的燃油车吗？那就不得不展开聊聊宝马和长城展台上演的V8发动机PK了。这一场令人瞩目的东西方技术对决宝马XM搭载V8插电混动发动机与长城汽车自主研发的4.0T V8插电混动发动机正面交锋。这场较量不仅展现了中外车企在技术层面的发展差异更引发了对内燃机未来走向的深度思考。

宝马XM：豪华品牌的V8电气化探索

宝马在展台的核心位置放置了包括搭载V8发动机M5车车型在内的一众M家族车型。而更多观众驻足的则是宝马XM。作为宝马M系列首款插电混动车型搭载了一台代号为S68的4.4T双涡轮增压V8发动机与高性能电机组合的插电式混动系统。这套M混合动力系统代表了宝马对传统内燃机与电动化技术融合的最高水平。

宝马XM的V8发动机在纯燃油模式下最大输出功率达到489马力峰值扭矩650牛米；当集成电机额外提供197马力的助力后标准版XM的综合输出功率达到653马力综合扭矩800牛米0-100公里/小时的加速时间仅需4.3秒。而更为惊人的是XM LABEL RED高性能版其综合输出功率提升至748马力峰值扭矩达到惊人的1000牛米0-100公里/小时加速时间进一步缩短至3.8秒。

作为一款插电混动SUV宝马XM配备了25.7kWh容量的高压电池提供约80公里的纯电续航里程。系统支持纯电模式、混动模式和性能优先模式满足不同场景下的驾驶需求。同时配备的M xDrive全轮驱动系统和主动悬挂与后轮转向系统极大提升了高速稳定性和弯道灵活性。

宝马科技旗舰XM的创新技术并不仅限于动力系统。它拥有针对混动车型优化的能量回收系统可在刹车和滑行时为电池充电进一步提高能源利用效率。独特的M专属声浪模拟技术让车辆即使在纯电模式下也能体验M车型的澎湃声浪保持了宝马M系列的驾驶激情。

长城汽车：中国品牌的V8突围

长城汽车自主研发的4.0T V8发动机首次在2025上海车展亮相成为中国汽车工业的一个重要里程碑。这款发动机的研发填补了国内技术空白标志着中国品牌从追赶到引领的重要转变。这款4.0T V8发动机采用双涡轮增压技术最大功率达380kW峰值扭矩750牛米性能参数不仅填补了国内技术空白甚至超越了多款国际同类产品。长城汽车将这款引擎与Hi4-Z混动架构结合开发出综合功率450kW的插混系统主要用于坦克等旗下高端车型。

坦克品牌执行副总经理谷玉坤在上海车展上表示："新能源无法取代4.0T V8的独特价值。"这句话揭示了长城研发V8发动机的深层动机——在电动化大势所趋的今天内燃机的机械魅力、声浪特性和线性输出特性仍具有不可替代的情感价值。

值得一提的是长城汽车不仅展示了4.0T V8发动机还同步展出了自研长城灵魂摩托的水平对置8缸发动机。完整展现了其在内燃机领域的技术积累和发展规划。特别是水平对置8缸摩托车发动机采用高效的轴传动方式配备了压铸车架和双叉臂前悬标志着中国品牌在这一曾被国际品牌垄断的技术领域实现了重大突破。

宝马"拳击手"摩托发动机的传奇

水平对置"拳击手"摩托发动机因其低重心、良好的冷却效果和独特的机械魅力自1923年诞生以来一直是宝马摩托车的标志性技术也是其核心竞争力之一。"拳击手"这一名称源于其两个活塞如同两个拳击手在对打的特殊结构这种设计既能降低摩托车重心提升操控性又能带来顺畅的动力输出和独特的机械声浪。最具代表性的是上海消防队曾引进的宝马R1250警用消防摩托。这些摩托车搭载了1250cc排量的拳击手发动机可以产生出色的中段扭矩和平顺动力输出特别适合在城市复杂环境中执行紧急任务。宝马R1250发动机搭载了可变凸轮轴技术Shift Cam。凸轮轴分为两级帮助车辆在较低时速时动力输出更平顺。

中国品牌的水平对置发动机创新

长城汽车推出了搭载水平对置八缸发动机的长城灵魂摩托。这款发动机排量高达2000cc被称为"全球唯一水平对置八缸摩托车发动机"。它采用高效的轴传动方式配合八前进挡+倒挡双离合自动变速器与发动机集成设计带来轻盈顺滑的换挡体验。

2025上海车展上宝马与长城的V8技术对决为我们展示了内燃机技术在电气化转型中的新生机。无论是宝马XM的V8插混系统还是长城4.0T V8发动机和自主研发的水平对置摩托发动机都告诉我们一个共同的道理：在电动化大潮中高端内燃机技术不是简单地被淘汰而是以新的形式继续存在。