豪华品牌纷纷入局新能源这块新兴领域，尤其是在国内市场的表现尤为明显，要想稳住阵脚就得洞察消费者的偏好才行。而随着国人对新能源车型接受度持续走高，家用车细分市场中这类车型在经济性与舒适性上的优势更显得突出。鸿蒙智行大家应该都比较清楚，旗下有很多实力强的新能源车型，就比如，又一款被低估的好车！全铝底盘+双叉臂，油耗0.68L，识货的人不多，该车便是问界M5 Ultra。

2025款问界M5 Ultra的诚意还是比较足的，起步价下调了2万，只需22.98万。不过在销量方面，该车只能说一般，近三个月分别卖了910辆、869辆和1064辆。其实，2025款问界M5 Ultra实力还是有的，就外观而言，新车和老款并无太大差异。前脸采用封闭设计，大灯识别度很高，两边各有一处垂直通风口。车头底部则是梯形进气口，纯电版和增程式版差别不大，其实可以考虑将两者进行区分设计，增加辨识度。

车身侧面造型动感又不失优雅，尾部有些轿跑的韵味。其中，四驱版配黑色轮毂和红色刹车卡钳，满是运动气息。车尾设计简洁大方，贯穿式尾灯中间带有问界的英文字样，点亮后颇具科技感。因此就颜值而言，问界M5 Ultra还是比较成功的，看起来有一种莫名的高级感，尤其是和问界M7比起来，优势更明显。

而作为中型SUV，问界M5 Ultra尺寸并不算大。车身长度为4785毫米，宽度达1930毫米，高度为1625毫米，轴距将近2米9达到2880毫米。当然，如果车长能再加长100毫米，高度能达到1米7左右，那气势必然更盛，销量肯定能提高不少。空间上，问界M5 Ultra也没什么问题，毕竟轴距的优势明显，后排即便坐下三名成年人也比较宽敞，腿部空间达到两拳三指。

座椅采用仿皮制作而成，主驾驶位和副驾驶位均支持电动调节，副驾驶位还有女王座椅，可以对头枕、腰部以及腿部进行调节。此外，前排还有加热、通风以及按摩等多种功能，主驾驶位额外具备记忆功能，第二排同样有加热功能，整体来看座椅的舒适体验较为良好。

至于内饰，问界M5 Ultra和老款也没有太大差异。中控台上装备了一块尺寸达15.6英寸的悬浮屏，其分辨率达到2K级别。新车采用了新样式的怀挡，原先挡把所在区域变得更为整齐有序，底部掏空处理后，带来更大的存储空间。既然是鸿蒙智行旗下的车型，问界M5 Ultra在智能驾驶方面显然有着得天独厚的优势。搭载192线激光雷达和4D毫米波雷达，能实现譬如eAES自动紧急避让等功能，经过升级后可以做到一边刹车一边避让，有效改进了行驶过程中的安全系数。

而从动力层面看，问界M5 Ultra有增程式和纯电动两类选择。增程式配置了1.5T的增程器，有四驱和两驱两种车型，后驱版电动机总马力可达272匹，总扭矩为360牛米，破百时间7.1秒。而四驱版电动机的总马力则达到496匹，总扭矩为675牛米，破百仅4.3秒。续航的话，问界M5 Ultra搭载的是宁德时代的三元锂电池，电池容量达42kWh，工信部纯电行驶里程分别可以达到195千米和175千米，综合行驶里程可达到1440千米和1275千米。

而处于亏电状态时，工信部标准下百公里综合油耗分别为6.1升和6.5升，WLTC工况下百公里综合油耗仅有0.68升和0.9升。此外，纯电版采用后驱设计，电动机总马力数为272匹，破百时间7.1秒，电池为宁德时代生产的磷酸铁锂电池，容量为83kWh，工信部纯电行驶里程可达602千米，比较常规。底盘这块，问界M5 Ultra采用的是全铝合金材料，前双叉臂后多连杆独立悬架，就这个价位而言还是很有诚意的。

其实，问界M5 Ultra的硬件配置比问界M7还要更舍得一些，可是刚上市的时候都是纯电车型，而且定价偏高，车身尺寸和车内空间不算突出，导致前期销量始终上不去。当然，如今的问界M5 Ultra实力显然更强，尤其是降价后的性价比也体现出来了。那么对于问界M5 Ultra，你们觉得该车表现如何？