4月23日，赛力斯智能安全发布会在上海车展召开，作为其中的重要组成部分——面向量产的全球最大一体化压铸镁合金后车体也正式发布。

据悉，该成果由赛力斯联合重庆大学、宝武镁业、北京科技大学共同研发，并在赛力斯超级工厂成功举办了“赛力斯超大一体压铸镁合金后车体暨白车身试制全球首发下线仪式”。

赛力斯超大一体压铸镁合金后车体白车身的试制成功，标志着镁合金后车体正式从零部件走向了整车、由实验室走向了量产应用。该成果有48项技术攻关，并有12项为行业0到1的关键技术突破，相比传统铝合金方案可实现21.8%的减重效益、整体性能提升10%以上。

赛力斯超大一体压铸镁合金后车体暨白车身试制全球首发下线

首台试制白车身全貌（镁合金后车体）

在发布会上，赛力斯汽车总裁何利扬详细介绍了公司的智能安全体系，涵盖“生命保护”、“车身防护”、“健康呵护”、“隐私守护”四大领域。根据最新数据显示，截至2025年4月20日，问界用户的智能增程电动行驶总里程已经超过124亿公里，其中纯电行驶里程占比超过70%，显示出用户对电动汽车日益增强的信任和依赖。此外，智能辅助驾驶的总里程同样超过20亿公里，激活用户占比超过74%，进一步证明了赛力斯在智能驾驶技术领域的实力。

赛力斯开发的超大型一体化压铸镁合金后车体，由万吨级超大型压铸岛生产而成。这种新技术实现了如减重、性能提升、环境影响等方面的众多突破：车身减重21.8%；整体性能提升10%；全生命周期碳排放减少15%；电磁屏蔽性能则提升了2倍，阻尼减震效果更提升达25倍。这种新型车体结构的应用不仅使其量产车型问界M9成为行业标杆，也将为未来的全系车型使用同样的高效设计奠定了基础。

与此同时，在生产环节中，赛力斯推行了万吨级压铸工艺，实现了焊接过程的100%自动化，促成了底盘螺栓装配的高精度完成。这一系列举措提升了生产效率和产品质量，进一步推动了赛力斯在智能制造的道路上迈出坚实步伐。

中国工程院院士、重庆市科学技术协会主席、重庆大学教授潘复生，赛力斯集团AITO问界BG副总裁龚建勇，宝武镁业副董事长、党委副书记闻发平，北京科技大学金属轻量化成形制造北京市重点实验室常务副主任刘波及四方相关业务部门共计30余人参加仪式。