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最近汽车圈炸了锅——大众威然这款商务MPV突然从28.98万起售价猛砍10万，现在18.84万就能开走。

这波操作相当于把一辆全新宝来轿车白送人，车商们都在调侃："以前买威然要咬咬牙，现在买威然能咬碎牙！"

这款5.3米长的德系大家伙，降价后直接杀入本田奥德赛的价格区间。

二排带按摩通风的航空座椅、能躺平的超大空间，配上华为HiCar车机系统，纸面配置确实诱人。

但翻开销量榜，威然今年只卖了不到1.5万辆，还不到别克GL8的零头。大众这次挥泪大甩卖，到底是清仓大处理还是套路深似海？

从产品力来看，威然就像个偏科生：论空间，3180mm轴距比GL8还多出132mm，三排座椅能轻松塞下1米8大汉；论配置，二排座椅的按摩功能堪比机场贵宾厅，冬天加热夏天通风的待遇，30万以内MPV独此一家。

但开起来就露了怯，2.0T发动机配7速双离合，油门踩到底也难有推背感，活脱脱像个穿西装的马拉松选手——看着体面，跑起来费劲。

这波降价背后藏着大众的无奈。

在MPV市场，消费者认的是别克GL8的商务范、丰田赛那的家用味，而挂着VW标的威然就像误入酒会的程序员——技术过硬但不会来事。初代定价比GL8还贵3万，结果被市场教做人。

现在降10万看似狠心，实则是把当年多收的"品牌税"吐出来。

对于精打细算的买家，18万买德系MPV确实诱人。

同价位只能买到奥德赛低配织物座椅，或是传祺M8的国产车型。但要注意大众4S店保养可比日系贵三成，二手贩子收车时报价可能让你心凉半截——三年车龄的威然残值率比GL8低15%，相当于又多赔进去两台iPhone15。

这车适合两类人：小老板买来当接待专车，毕竟省下的钱够加三年油；二胎家庭图个实惠，航空座椅哄娃睡觉比啥配置都实在。但要是想着开三年换车，或者对驾驶乐趣有要求，建议出门右转看看混动赛那。

汽车圈有句老话："买得便宜不如用得便宜"，在威然身上算是应验了。

这波降价本质是大众在MPV赛道上的"错位打击"。

原本想靠品牌溢价硬刚GL8，结果发现中国消费者在MPV选择上异常现实——商务接待认GL8，家庭用车信丰田，工具车找五菱。

威然降价到18万区间，其实是拿B级车的钱买C级车的空间，但消费者得想清楚：省下的10万够不够填保养贵、保值低的坑？就像买临期进口牛排，价格是香，但得趁新鲜赶紧吃。

现在MPV市场正在从商务专属转向家用蓝海，大众这步险棋说不定能歪打正着，毕竟18万买带按摩座椅的德系车，听着就比加价买埃尔法实在多了。

如果你有20万预算，会选降级的大众威然，还是加钱上别克GL8？评论区聊聊你的选择理由！

祝各位看官老爷马上提车

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