预算20万出头选一辆年轻人家用轿车，凭借着厚积薄发和过硬的三电技术，本土华系的一些新能源混动车型成为一些人的新选择，但是你知道吗？咱们电车阵营里面也有这样专注技术和功能体验的“潮玩大咖”，如今它已经放下了姿态，推出了首款溜背猎装车型，官方指导价20.29-26.29万元，权益价19.99-24.99万元。看到这儿，相信很多小伙伴都已经猜到了，没错这款车就是极氪旗下新推出的007GT，它可以说是极氪今年达成32万辆年销售目标的关键角色，那么极氪能真的得偿所愿吗？我们接着往下看。

既然开头提到了20万出头的价格，相信大多数朋友对于极氪007GT这台车的关注焦点，更多放在了低配车型上面。因此，我们不妨就以入门款后驱智驾版75kWh为例聊聊。首先是动力层面，新车全系基于800V高压快充平台打造，后驱智驾版配备最大功率310kW，最大扭矩440N·m的前置电机，性能相当于4.0T V8动力，0-100km/h加速用时仅5.3秒完成，超过同级燃油车的动力水平。不过，虽说“无后驱不豪华”，但对于之前未曾接触过后驱车的小伙伴来讲，后驱车存在转向过度的问题，特别是在湿滑的路况环境下，操控更有趣，但对驾驶者的技术也提出了更高要求。

续航方面，极氪007GT后驱智驾版配备75kWh金砖电池，最大充电倍率达到5.5C，满电条件下，该车CLTC纯电续航可达650km，理论上可以轻松应对日常通勤或高速短途出行等使用场景。得益于800V快充技术，仅需10.8分钟就能将SoC电量从30%补充到80%，理论上充11分钟可以换来300公里左右的续驶里程，但受限于800V超充桩在三四线城市普及度不高，所以真正落到实际应用场景中，充电便利性还有待进一步验证。

而在底盘方面，新车采用前双叉臂+后五连杆式悬架组合，配合CCD电磁减振系统，提升了驾乘行驶质感。结合部分媒体的测试数据来看，极氪对这款车的底盘调校有一些心得，日常走街保持了很好的循迹性，转向操控精准性较高，开起来较为轻松。而在高速路行驶条件下，这款车的底盘给人一种偏稳整的感觉，尤其是在连续快速变道的情况下，车身姿态保持稳健，同时在车速90-100km/h范围内，电驱动力充足，随踩随有的推背感满足了年轻消费者的驾驶欲望。同时四门标配双层隔音夹胶玻璃，所以中高速行驶时车内NVH静谧性表现优于同级燃油车。

智驾配置方面，极氪007GT后驱智驾版配备激光雷达和双Orin X智驾芯片（算力达到508TOPS），支持无图城市NZP领航辅助、连续紧急避让功能。另外，新车后驱版可花费12000元选装单腔空气悬挂（支持5档调节），以获得更舒适的驾乘感受。座舱内，新车标配50W手机无线充电、皮/翻毛皮座椅（触感细腻）、全车座椅电动调节、前排座椅腿托/加热/通风/记忆/按摩、二排加热/靠背角度调节、23扬声器音响（7.1.4布局杜比全景声）、多色氛围灯、防眩目内后视镜、前排+后排隔音玻璃、自动双区空调、车内香氛装置等，配置丰富度相比一般豪华车更富足。

至于车机配置，极氪007GT后驱智驾版配备15.4英寸2.5K中控屏，搭载ZEEKR OS车机系统，适配高通骁龙8295芯片，辅以32G车机运行内存和128G存储空间，就车机底层硬件性能来说，比市面上绝大多数旗舰智能手机和智能平板都要好。另针对语音识别指令进行了丰富，例如呼出“我要看星星”，便能触发星空模式，语音识别准确率堪比高端智能手机。除此之外，驾驶者视线前方配备35.5英寸AR-HUD抬头显示，支持导航、多媒体等信息的联动显示。

最后来看外观，极氪007GT整车采用猎装轿跑车设计，2925mm的轴距尽管放在中型车队伍中并不占优势，但配合4864mm的车身长度，0.6的轴长比确实让该车比例看起来足够的舒展协调。而与此同时，得益于电机体积小巧的特点，设计师可以尽可能在有限的空间内压缩引擎舱的占用体积，这样既保证了轴荷比的分配合理，也实现了更大的内部空间。此外，新车为营造科技感，保留了007上面个性化的ZEEKR Stargate一体式灯幕设计，整个灯幕尺寸达到90英寸，由1711颗高功率LED灯珠组成，可以按照预设动画效果将中控屏绘制图案同步在灯幕进行展示互动。（需注意的是，Stargate一体式灯幕全系需要额外支付8000元进行加装）

编辑小结

说到这儿，相信大家对极氪007GT这款车的产品力优势已经有了足够的认识，那就是充沛的动力性能、丰富的功能配置，以及成熟的电车研发生产工艺，再结合吉利集团的资源化优势背书，如果你预算不多又想买一辆颜值出众、性能扎实的纯电猎装轿跑，那么这台极氪007GT还是很适合放在备选清单中的。