雪铁龙发布了新一代 C5 Aircross，它忠实于原版概念车的奇特设计，同时引入了新的科技配置，包括 Stellantis 品牌有史以来最大的信息娱乐显示屏。这款 SUV 提升了前代车型的舒适性和实用性，并提供纯电动、轻度混合动力和插电式混合动力系统选项。

新款C5 Aircross沿用了雪铁龙的全新外观，这种设计已在最新款C3以及改款C4、C4 X和Berlingo上得到体现。车身比前代车型更具雕塑感，更加注重空气动力学设计，旨在进一步提升燃油经济性。车轮直径高达20寸，离地间隙高达200毫米。

有趣的是，量产车型保留了概念车的突出式LED尾灯，为这款家用旅行车注入了一些法式格调。事实上，从概念车到量产车型，唯一显著的变化是更传统的门把手和更粗的立柱。

就车身尺寸而言，新款C5 Aircross车身长度为4,652毫米，轴距为2,784毫米，相比上一代车型分别增加了150毫米和60毫米。

真正的惊喜来自“C-Zen Lounge”座舱内部。纤薄的悬浮式中控台配备一块13寸的竖屏信息娱乐屏幕，下方整齐排列着一排实体按键。该公司表示，这是“Stellantis品牌有史以来最大的中央高清触摸屏”，其各个部分均可完全自定义和固定。考虑到雪铁龙是Stellantis集团旗下以经济型车为主导的品牌，这样的选择颇为奇特。

此外，还配备了10寸数字仪表盘、抬头显示、无线充电、氛围灯和全景天窗。触摸屏后方设有一个带两个杯架的储物区，中央扶手和车门储物箱内也提供了额外的储物空间。整体而言，内饰简洁、现代，能够让通勤变得轻松便捷。

雪铁龙设计师采用泡沫面料打造仪表盘、门板和座椅，使车内空间宛如蚕茧。标志性的雪铁龙Advance Comfort座椅比以往更加厚重，据称能够提供更佳的身体支撑。前排座椅配备电动调节、加热、通风和按摩功能，后排座椅则配备可倾斜靠背和加热功能。不过，后排座椅不像上一代那样拥有三个独立的座椅，并且取消了滑动功能。

据雪铁龙称，这款SUV更大的车身尺寸为后排乘客提供了更大的腿部和头部空间。后备箱容积也得到了提升，达到651升，且不受动力系统类型的影响。此外，后备箱地板下方还有一个75升的储物空间，车内空间周围则分布着40升的储物空间。

新款 C5 Aircross 采用 Stellantis 的 STLA Medium 平台，该平台也应用于标致 3008/5008、欧宝 Grandland 和 DS No8。该平台很可能也将支持即将推出的 DS No7。这些共享架构为纯电动动力系统打开了大门——这在 C5 Aircross 品牌中尚属首次——并加入了轻度混合动力和插电式混合动力选项。新款 C5 Aircross 所有版本均采用自动挡，并由前轮驱动。

e-C5 Aircross 提供两种不同版本，均搭载单电机，摒弃了标致兄弟车型的双电机动力系统。标准续航版动力输出为 207 马力，续航里程为520 公里，配备 73 千瓦时电池组。增程版动力输出为 227 马力，得益于更大的 97 千瓦时电池组，单次充电续航里程可达679 公里。两种版本的最大充电功率均为 160 千瓦直流电。

入门级 C5 Aircross Hybrid 145 可能是最受买家青睐的选择。延续的1.2升涡轮增压三缸发动机可输出134马力（100千瓦/136马力），并配备集成在六速双离合自动变速箱中的12马力电动机，由0.9千瓦时的电池供电。

最后，还有C5 Aircross插电式混合动力195版本。该车型搭载1.6升涡轮增压四缸发动机和一台电动机，综合功率为193马力（143千瓦/195马力）。动力通过七速双离合自动变速箱传输至前轮。更重要的是，21千瓦的电池组可将纯电动续航里程延长至85公里。

与前代车型一样，C5 Aircross 搭载雪铁龙专属悬架系统，配备渐进式液压缓冲系统，带来“魔毯般的驾乘体验”。此外，可选配的 Drive Assist 2.0 套件可实现 2 级自动驾驶。

随着现款车型停产，C5X 快背式SUV即将退出市场，C5 Aircross 势必将成为雪铁龙的旗舰车型。对于雪铁龙而言，这是一个合乎逻辑的演变，尽管并非激动人心，但它在实用性、舒适性以及如今的电动化方面都实现了加倍投入。