最近，零跑B10以“10万级唯一带激光雷达车型”的标签吸引了不少关注。因此，我也对它的智驾能力产生了兴趣——毕竟在这个价位，激光雷达的出现本身就意味着某种突破。但硬件堆料不等于体验优秀，那么，它的实际表现究竟如何？

硬件堆料足，但算法有待优化

它的智驾硬件确实让我印象深刻——10万级别配齐激光雷达、5个毫米波雷达和11个摄像头，硬件堆料比肩30万车型。但实际用下来，这套系统更像是个"偏科生"。高速NOA确实稳，上周在高架开启导航辅助驾驶时，曲率较大的弯道也能丝滑通过，自动变道比我预想的果断，后视镜里看到相邻车道有车时会主动暂停变道，逻辑比较像老司机。

不过激光雷达的优势在城区完全没发挥出来。在早高峰遇到隔壁车道突然加塞，系统虽然识别到了，但刹车动作来得又急又重，后排的包直接滑到地板上。更让我焦虑的是对电动车识别延迟，有次右侧窜出外卖车，车子居然完全没减速，吓得我赶紧接管。官方画的城市NAP大饼至今没兑现，现在花激光雷达的钱只能当毫米波用，这笔账怎么算都有点亏。

基础L2功能扎实，细节需打磨

零跑B10的L2级基础功能让我又爱又恨。全速域ACC跟车时减速确实平顺，但遇到加塞车辆反应明显比我慢半拍，有两次差点追尾。车道保持对模糊标线的识别确实超出预期，可方向盘总在不停地"抢"控制权，就像在和较劲的驾校教练搏斗，开半小时就手酸。自动泊车在标准车位表现惊艳，但遇到超市门口那种斜列车位，系统反复调整的样子活像科目二倒库失败的新手。

56.2kWh电池标称510km续航，实际用下来打八五折。最让我恼火的是高速续航，顶着120km/h跑时掉电极快，有次估算能到服务区结果差点趴窝。空调倒是制冷给力，但开最大档会直接砍掉15km预估续航，数字跳得我心惊肉跳。同级中规中矩的表现，但宣传的"精准续航预测"显然过度美化了。

结尾：理性看待，按需选择

零跑B10的出现，让10万级市场也有了激光雷达的选择，这对消费者来说无疑是件好事。但客观来看，它的智驾表现符合这个价位的预期——硬件够强，但软件优化仍需时间。如果你主要用车场景是高速通勤，B10的NOA完全能满足需求；但如果对城区高阶智驾期待较高，建议再观望后续OTA升级，或者提高预算考虑更成熟的车型。

说到底，买车终究要看实际需求。B10的智驾水平，就像它的价格一样——给了一个折中的选择，既不是“天花板”，但也绝非“噱头”。在有限的预算内，它确实做出了自己的特色。