广汽集团最新财报显示，2024年一季度净亏损7.3亿元，同比暴跌153%！更严峻的是，从当前市场趋势看，广汽集团的第二、三季度大概率继续亏损。这家曾经靠广汽本田、广汽丰田“躺赚”的国企巨头，正迎来史上最冷寒冬。

广汽的‘现金牛’其实一直是曾经雅阁和凯美瑞

广汽本田（雅阁）、广汽丰田（凯美瑞）这两款车型曾经一度是两广地带保有量最高的汽车，但是随着我们的新能源汽车的发展，日系车的基本盘保不住了

1、日系车销量雪崩：

2、广本一季度销量同比下滑30%，雅阁单月销量跌破5000辆（巅峰时超2万）。

3、广丰凯美瑞降价4万促销，仍难阻销量下滑25%。

4、合资模式失灵：日方技术保守，电动化迟缓（本田e:NP1月销仅几百台）。燃油车市场被比亚迪、国产新势力疯狂蚕食。

合资燃油车卖不出去，广汽的新能源汽车数据虽然好看，但是问题依旧很严重

广汽押注的新能源赛道，现状同样尴尬：埃安基本就成为了网约车的代名词，大部分销量是B端，个人用户去买广汽埃安的可能纯属是情怀。

高端品牌：昊铂汽车，可惜知名度极低

昊铂的品牌知名度不能用低来形容，只能说极低，昊铂在上一年还曾经冠名广东宏远男篮，可惜这几年广东男篮都拿不了CBA总冠军，昊铂得不到太高的关注度，要是广东男篮得到CBA总冠军，球员人均发一部昊铂汽车，多多少少会有一点品牌的影响力，可惜事与愿违。

昊铂HT起售价21万，4月销量仅503辆（对比极氪001：1.2万辆）。网约车撑不起利润，高端化冲不上去，只能说广汽新能源的路线目前来看真的很难。只能说未来能不能依靠华为合作翻盘，不然3~5年的广汽，真的看不出有什么好的招数可以打出来。

如果你是广汽集团的CEO，你会如何出招？

1、个人认为既然埃安成为了网约车，就彻彻底底从埃安进入网约车市场，升级改造，使用智能驾驶，加大和滴滴的合作，进一步走出广州，去占据全国市场。

2、昊铂必须“断腕重生”，要么降价至15万级走量，要么彻底重塑品牌（如换名、换设计团队）。把能够拿出来的技术都拿出来，不然昊铂这个品牌指定不没有希望。

3、砍掉“僵尸合资项目，停止对广汽三菱、广汽菲克式的无效输血。甚至对于本田和丰田这一些传统品牌也有节约本钱，能不继续投钱就不投钱，长远来看，年轻人只会选择国产新势力。

广汽的困境绝非个例，而是所有“合资依赖型”车企的缩影

上汽：大众、通用销量下滑，智己难挑大梁。

东风：日产崩盘，岚图叫好不叫座。

只能说传统车企消失只是时间问题，特别是地方国企，如果没有持续的地方输血，真的不敢说还有多少时间，对于广汽来说一季度亏损7亿只是开始，广汽真正的危机，是尚未找到“后日系时代”的生存法则。

所以从市场价值投资角度去看广汽集团，还敢站在里面的都是“高手”。