新技术浪潮的推动下，家庭用车的选择逻辑已经发生了根本性转变。尤其是在中大型六座 SUV 细分市场，好产品越来越多。比如市场关注度较高的比亚迪唐 DM-i、理想 L8、问界 M8、零跑 C16 这四款车型。

零跑 C16

从定价区间看，四款车的价格段差异显著。比亚迪唐 DM-i 起售价 17.98 万元，零跑 C16， 15.58 万元；理想 L8，32.18 万元，最新上市的问界 M8 起售价高达 35.98 万元，六座版还要再加一万元。但价格分水岭背后，产品力格局却呈现跨级博弈。

首先我们要知道，自主品牌的产品在这个细分市场里为什么能够赢，靠的是两方面优势。所谓中大型六座 SUV ，是要承载全家人出行的，这四款车都做到了利用智能化新技术，打造出更强的乘坐体验。进而通过新能源技术，实现了传统大六座 SUV 所做不到的经济性。

有了这两个维度的认知，再来回看上述四款车，能够更好的理解它们的产品力表现，帮您做出选车决策。

理想 L8

这里面最便宜的是有“半价理想”之称的零跑 C16 ，总结下来就是“花小钱办大事”。大家都知道，对于大家庭 SUV，理想的确是所有新能源车企中，较早对这个需求做好产品定义的一家。但 L8 最大问题是，它太贵了，很多预算有限的普通消费者买不起。

于是零跑 C16 要做的，就是将 LV 浓缩成优衣库，去掉品牌溢价，精准裁剪配置，留下最重要的。

那么零跑 C16 完成的怎么样呢？

我认为六座 SUV 的核心价值之一，在于空间表现。四款车中，零跑 C16 的车长比唐大，比起理想 L8 和问界 M8 略小。但在空间的利用率上，经过我们的上车体验，C16 对第三排空间的设计比较精巧，最大化利用了座舱空间。

一般来说 SUV 的第三排，只能坐小孩，成年人“蜷缩”在里面非常不舒适。比如理想 L8，虽然车长更大，但第三排头部空间只有 911mm，四款车中尺寸最大的问界 M8 ，第三排头部空间也只有 840mm。而零跑 C16 第三排有效头部空间是 980mm，实现了第三排的可用性。

这是什么概念呢，实测 1.75 米身高的男士，坐进去不会觉得逼仄。

出于好奇，我们也了解了一下，为什么在释放第三排空间这件事上，零跑能够做到比它强大得多的对手都做不到的事情，答案是靠 CTC 2.0 电池底盘一体化，把电池压薄到 110mm。

同时零跑 C16 有一项后翻电机的设计，把电机的布局旋转了 90 度，这样就能正好在第三排乘客放腿的地方，释放出一定的底盘空间。最终这款车第三排的坐高达到 350mm，坐深 460mm，成年人能伸开腿，告别“小板凳式”坐姿。可以说，这些都是工程师精细打磨的结果。

零跑 C16 车内空间

家庭大 SUV 购车的另一个核心诉求，是在有限的预算内，实现智能体验的最大化。

座舱里有一个细节，很能体现出零跑产品经理的“刀法”，那就是后排娱乐屏。这项配置在四款车中都有，但比起理想 L8 和问界 M8，零跑 C16 是唯一需要用户手动来打开这块屏幕的，其它两款车可以遥控打开。虽然在遥控装置上省了钱，但核心体验上，零跑 C16 后排娱乐屏的尺寸是 15.6 英寸，跟理想 L8 几乎一样大。

从这个细节可以看到零跑做减法的方式，性价比不高的功能都去掉，但核心体验不能省，这样才能将 15 万级车型的科技化体验提升至 30 万级水准。

零跑 C16 后排娱乐屏

其它智能化配置上，零跑的思路也大体如此。第一次看到零跑 C16 的配置表，甚至会误以为这是一款与理想 L8 和问界 M8 同价位的车型。激光雷达、高通 8295 芯片等科技化配置，在这款车起售价不到 16 万元的车上是全系标配。

这就减轻了一个担忧，叫做被淘汰。硬件冗余留够了，软件升级不会成问题。

同时，零跑 C16 的辅助驾驶系统，支持高速领航辅助和自动泊车功能。激光雷达能够给辅助驾驶提供准确的距离信息，保证了辅助驾驶使用中的安全性。

相比之下，比亚迪唐 DM-i 搭载的是 8155 芯片，且未配备激光雷达；理想 L8 与问界 M8 虽硬件配置更高，但价格却高出 C16 一倍以上。这种“刀法精准”的策略，不仅给家庭用户带来了“越级配置”，更让消费者意识到什么叫“把钱花在刀刃上”，让 C16 成为同级少有的“技术平权”样本。

家庭用车的另一隐性门槛，是长期使用成本。零跑 C16 增程版 WLTC 馈电油耗仅 6.19L/100km，纯电版百公里电耗 14.5kWh，每公里成本不足 0.1 元。以日常通勤场景计算，C16 纯电版年均电费仅需 1700 元，月均开支不足 150 元，相当于同级别燃油车油费的 1/5。这让能耗数据不再是冷冰冰的数字比拼，而是实打实为用户省下的使用成本。

如今来看，零跑 C16 上市不到一年，销量突破 5.5 万台。在懂车帝平台收集的多条车主评价中，70% 用户对空间表示“完全够用”，80% 认可科技化体验“超预期”。

零跑 C16

那回到最初的问题，零跑 C16 的减法做的怎么样呢？

可以说它的产品策略非常聪明，用理想 L8 一半的价格，提供 80% 的核心体验。于是精准的复用理想的产品逻辑，来狙击同价格带的比亚迪唐等产品。

的确啊，理想 L8 代表了对“全能体验”的一套模板，即便是最新上市的问界 M8，所能做的也是在这套模板上，重新答题，对不同的题目给出自己的答案。

对于大多数家庭而言，零跑 C16 的性价比体现出了一种对“价值匹配”的尊重。它舍弃了冗余性能，聚焦于真实场景的需求满足。这种“减法”，或许正是新能源时代的优衣库，也是家庭用车的进化方向。