上个月，重庆一位车友@9658600，新提了一辆特斯拉 Model 3（焕新版），已经开了快两个月了。

当初车主买车时，他预算30万。

主要想买辆驾驶性能好，带强大智能系统，不耗油又省电的精神小汽车。

他先是盯上了小鹏，但试驾以后不太满意。

觉得小鹏不但操控软，而且比不上特斯拉的车机丝滑，转头进了比亚迪。

试驾了一大圈，开遍了人家4S店里的车，最终还是失望离开，觉得店里没有好看的车。

兜兜转转，车主又回到了特斯拉，被焕新版Mode 3拿下了。

刷卡提车，保险7800，落地24.3万！

老规矩，咱先扒一扒车子优点：

一、驾驶体验太爽了

车主坦言，他喜欢开电车的原因，是因为加速推背感很爽。

他觉得，Mode 3的驾驶操控，要比同类型的Model Y跟丝滑稳定。

虽然说，Mode 3的悬挂偏硬，但他不喜欢软趴趴的窝囊劲儿。

年轻人嘛！动力才是第一选择！

二、智能必须到位

车主对车机智能操控的要求很高，总结为四点：反应速度快的、界面丝滑不卡顿的，功能模式实用的，外出车损能自我保护的。

除了使用上述功能太费电以外，车主对爱车的表现很满意。

三、续航惊喜，低能耗

车主说，他这车官方给的是满电续航能跑430公里，实际上，上班通勤能跑360公里，耗电量12—14kWh之间。

若是上了高速，在不开超速正长跑的话，跑400公里没问题，耗电量14kWh左右。

电车可太省钱了，路过加油站，看着涨涨涨的油价，心里就是舒坦，爽！

四、颜值内在有个性

Mode 3的 颜值清爽流畅，车主中意黑色，耐脏尊贵。

车里装饰干净空旷，新款比原来的老款多了点形容不出来质感，很洋气。

尤其是车里氛围灯，天黑时打开，一种温暖贵气的落寞感，顿时就来感觉了。

五、音响音质干净清晰，买车流程顺利。

车主特意点赞了买车流程，提车时间他事先在APP上约好，按日期去找销售美女帮忙操作绑定账户。

爱车当天就开回家了，第二天上牌，顺顺利利，没出任何妖蛾子。

再说一说车子缺点：

一、操作不习惯

车主小小的吐槽道：“特斯拉科技是真科技，但他改驾驶习惯其实不容易。”

估计驾校教练开这车也得犯嘀咕，要挡把没挡把，要仪表盘没仪表盘，完全颠覆了开车习惯。

所有指令全靠屏幕一通指指点点，自己的磨合期挺长的。

二、座椅很硬，不太舒服

爱车悬挂硬，他能欣然接受。

但是座椅为啥这么硬啊？开长途必须加护腰，最好再加个颈枕，不然真受不了。

三、灯光不够亮

“晚上开车，照不过别家汽车的大灯！好气！”

众车友把脉给辣评：

“特斯拉的哨兵模式真能自我保护吗？咋保护的？展开说说呗！”

“我是同款车，提一个月啊，驾驶感觉挺好，至于磨合屏幕操作的事儿，哈哈，习惯就好，估计以后的汽车都这样！”

“想要挡把和仪表盘，自己改装呗，这玩意不影响质保，想咋整就咋整，没必要将就。”

“听说，Mode 3有一万多的置换补贴，车主拿没拿到？”

咱总结一下：

车主拿没拿到一万出头的补贴，他真没说。

但是吧，Mode 3这款车更适合追求动力和智能的车主。

如果更注重舒适和传统的车友，还是绕道比较好。

咱国产电车出大神，上海车展都热成啥样了？

货比三家，同等价位，不一定非买特斯拉不可。

欢迎兄弟们随意吐槽、留言、关注。

谢谢你来，我是鲁班七。