话说这新能源汽车圈儿，每天都跟唱大戏似的，你方唱罢我登场。

这长安汽车，一会儿搞增程，一会儿又插混，到底想闹哪样？

是不是在新能源这条道上，长安汽车也迷路了？

带着这个疑问，2025上海车展上，懂车帝逮住了长安品牌事业部副总经理袁志雄，好好聊了聊。

袁志雄这人，说话挺实在，没啥虚头巴脑的。

他说了，甭管增程还是插混，说白了，最后看的还是谁能给消费者带来最实惠的价值。

这话听着简单，但你品你细品，还真有点儿东西。

想想也是，老百姓买车，图个啥？

不就图个省心、省钱、好用吗？

这几年，长安汽车在用户共创上可没少下功夫。

2023年的重庆车展上，袁志雄就放出话来，要让用户参与到产品升级中来。

长安汽车可不是说说而已，他们真的去听取用户的意见，收集用户的反馈，然后把这些东西运用到产品设计和迭代中。

这不，你想要更大的空间，更强的动力，更实用的配置？

长安汽车就努力给你安排上。

就拿这新蓝鲸动力来说吧，那可是长安汽车的宝贝疙瘩。

袁志雄说了，这玩意儿能让你的车“又强又省”。

到底有多省？

一箱92号汽油，跑个1000多公里，一公里才花五毛钱不到！

这对于天天开车上下班的人来说，那可真是省到家了。

光会省钱还不行，还得有真本事。

长安汽车在技术创新上，也是下了血本的。

2024北京车展上，长安汽车推出了“智电iDD”技术品牌，这可是他们在插电混动、纯电动等新能源领域的核心技术。

不仅如此，长安汽车还和宁德时代这样的电池巨头合作，共同开发新型电池技术。

你想啊，电池技术上去了，续航里程自然就长了，充电速度也更快了。

袁志雄还说了，长安汽车一直秉承“科技长安，智慧伙伴”的品牌理念。

这话听着有点儿官方，但你仔细想想，长安汽车确实在努力把科技融入到产品中，让汽车成为用户的智能伙伴。

说到这儿，不得不提一下长安汽车在智能化方面的布局。

2024年3月，长安汽车和华为成立了一家合资公司，专门搞智能汽车解决方案。

这可不是闹着玩的，华为的技术实力那可是杠杠的。

有了华为的加持，长安汽车在智能驾驶、智能座舱等领域，肯定会更上一层楼。

对了，袁志雄还对国家收紧智驾监管表示认可。

他认为，智驾技术是辅助驾驶，目的是为了提升安全，而不是让机器完全取代人。

那么，长安汽车的市场表现到底怎么样呢？

数据说话！

2024年一季度，长安引力序列销量达到了32万辆，3月份更是卖出了10.95万辆。

这些数据可不是吹出来的，而是实打实的销量。

长安汽车也深知，光靠技术还不行，还得抓住年轻人的心。

袁志雄主导了长安UNI序列的年轻化营销策略，通过和年轻人互动，打造潮流文化IP等方式，提升品牌在年轻群体中的影响力。

对于未来，长安汽车也是信心满满。

袁志雄透露，他们将在三季度和四季度逐步推出PHEV、HEV车型，并对CS55、逸动、UNI-V等车型进行换代焕新。

要我说，长安汽车这步棋走得挺稳。

他们没有盲目跟风，而是结合自身优势，选择了适合自己的发展道路。

他们既注重技术创新，又关注用户需求，力求为用户提供高价值、高性价比的产品和服务。

在这个新能源汽车的“战国时代”，长安汽车到底能不能笑到就看它能不能坚持以用户为中心，不断创新技术，最终给消费者带来“更省的价值”了。

长安汽车在新能源这条路上，到底能不能一路狂飙，咱们拭目以待！