对比国内如火如荼的新能源乘用车市场，以传统三大件动力为技术核心的海外合资汽车品牌陷入了困局。往前，是无处安放的窘迫；往后，是退无可退的环保。但众所周知，日系车企虽然发展时间较短，但过往数十年积累的造车经验也绝非今天的国产车可以轻易比之。可在全面普及智能化工厂造车的当下，日系汽车的“严谨”工艺正在遭受现代智能汽车制造业的巨大冲击。

目光聚焦国内新能源车市场，日系的出头之日到底在何时？对于这个问题，日产N7以“智能合资车”的身份登上2025上海车展的舞台，并给出了它认为合理的答案。新车 具体表现怎么样呢？下面，让我们一起来了解一下。

在过去的十几年里，每当人们提起“日产天籁、轩逸”的名字时，总是不经意的将“移动真皮沙发”挂在嘴边。在全新的日产N7身上，日产将这份美好的“品质”延续了下来，并当成是核心配置进行宣传。不得不说，日产N7的产品设计出发点是没问题的，有希望以点破面，重新唤醒消费市场对日产品牌的关注。

具体来看日产N7的座舱配置，车内搭载AI零压云毯座椅，区别于常规的零重力座椅、真皮座椅，其搭载了49个传感器和19个气囊，通过自适应算法为不同身材的乘客提供定制化的舒适体感支撑。另外，通过17项优化措施，这套座椅设计获得了中汽中心“舒适不晕车”的认证，对于易晕车的人群比较友好。

空间方面，日产N7定位中大型车，长宽高对应4930x1895x1487mm，轴距2915mm。整车基于纯电架构打造，因此内部空间结构利用率较高，身高1米78的成年男性坐在第二排拥有大概2拳半以上的腿部空间，且后排地台为纯平设计，44码的鞋子放在中间也不会觉得局促。除此之外，新车还配备了冷暖冰箱和大沙发，家庭场景适配性较高。

在科技氛围方面，日产N7搭载市面上主流的旗舰级芯片骁龙8295，另适配NISSAN OS车机系统，并集成DeepSeek-R1大模型，支持自然语义交互和场景自定义，无论是车机系统的操作流畅性，还是底层交互逻辑的便利性，都不输于同价位国产车机的智能化水平。不过，和同级别的国产车机系统相比，NISSAN OS系统的功能性受限，不支持跨设备无缝流转，部分操作习惯也需要使用者重新适应，增加了上手使用的学习成本。值得好评的是，15.6英寸2.5K中控屏的清晰度很好，UI交互界面简洁易读，功能丰富且操作直观。

回顾外观和动力，新车延续了品牌全新概念车的设计理念，流线型设计遍布车身，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组营造出精致的视觉效果，前包围两侧配有倒L型灯组，灯光通体点亮以后，科技感较为浓厚。值得注意的细节是，这款车配有710颗高功率LED光源和882个OLED发光单元，大灯配备魔法画布前后灯组交互灯语系统，可实现动态的灯光交互。

视线转向侧面，日产N7配备无边框车门和隐藏式门把手，以及隐藏式腰线设计，线条流畅细腻，符合多数年轻家庭用户的审美直觉。车尾部分也是贯穿式LED尾灯的设计，配合熏黑后包围装饰，丰富了车尾的层次感。至于动力部分，新车将搭载200kW电机驱动单元，性能相当于2.0T高功率动力总成，续航方面暂无更多信息公布。此外，新车还将搭载Momenta驾驶辅助系统，支持高速、城市NOA领航辅助等功能。

编辑小结

在电动化、智能化大行其道的今天，日产N7捡起了日产汽车的“老手艺”，整体表现侧重于提升家庭出行的座舱舒适度，同时充电便利性和实用性良好，对于预算有限，且注重家庭生活品质的用户群体来说，这款车不妨关注一下。