各位车友大家好，我是隔壁老王。今天咱们来聊一款被严重低估的国产纯电SUV——奇瑞舒享家。说实话，要不是最近有车友在后台问我这车值不值得买，我都快忘了奇瑞新能源还有这么一款车。但仔细研究之后，我发现这车简直就是中型SUV里的"隐形卷王"，全铝车身、后驱平台、512公里续航，配置堆得比奥迪Q7还狠，结果现在国补后只要7万多，这价格简直离谱到家了。

先说说这车的来历。奇瑞舒享家其实就是之前的奇瑞大蚂蚁换了个马甲，本质上还是那台车。但奇瑞这次学聪明了，把名字改得洋气了不少。不过说实话，改名字容易，改市场认知度可就难了。这车从上市到现在，销量一直不温不火，都快被市场边缘化了。但你们知道吗？这车可是奇瑞首款全铝基平台打造的纯电SUV，整个车身骨架都是铝合金的，这技术放在合资品牌里起码得卖四五十万。

说到全铝车身，我得好好给你们科普一下。这玩意儿可不是什么花架子，而是实打实的高级货。铝合金比钢材轻了将近三分之一，但强度一点不差。奇瑞舒享家整备质量才1769公斤，比同级别的燃油车轻了至少200公斤。轻量化带来的好处太多了：续航更长、加速更快、操控更灵活。而且全铝车身还有个最大的优点——耐腐蚀。你们想想，十年后当别的车都锈迹斑斑的时候，这车的车身还跟新的一样。不过话说回来，全铝车身也有个缺点，就是维修成本高，稍微碰一下就得换件，不能像钢板那样敲敲打打就完事。

动力方面，这车搭载的是后置单电机，最大功率155千瓦，相当于211马力，最大扭矩285牛·米。官方给出的0-100加速是8秒，对于一台家用SUV来说完全够用。关键是这车是后驱的，开起来比那些前驱电动车有意思多了。我试驾的时候特意找了段山路，出弯加速时后轮微微打滑的感觉特别带感，完全不像其他电动车那么无聊。续航方面，CLTC工况下能跑512公里，百公里电耗14.8度，搭配65.52度的磷酸铁锂电池。快充半小时能从30%充到80%，慢充需要8小时充满。

空间表现绝对是这车的一大亮点。虽然车长只有4675毫米，但轴距达到了2830毫米，比汉兰达还长。我1米8的个子坐后排，腿部空间还有两拳多。后备箱常规容积432升，放倒后排能扩展到1296升，搬家拉货都不在话下。不过有个小遗憾，后排座椅放倒后不是完全平的，有个小台阶。内饰用料中规中矩，该软的地方软，该硬的地方硬，做工比以前的奇瑞车强多了。中控台配了12.3英寸大屏，支持语音控制和OTA升级，但车机反应速度一般，偶尔会卡顿。

配置方面，这车给得是真厚道。LED大灯、自动空调、定速巡航、倒车影像、电子驻车、上坡辅助、能量回收系统都是标配。安全配置也不含糊，ABS、EBD、EBA、TCS、ESC全都有，还配了前排双气囊和疲劳驾驶提示。不过像车道保持、自适应巡航这些高级驾驶辅助功能就得选装了。最让我意外的是，这车居然配了电池预加热功能，冬天充电速度不会降太多，这个细节很贴心。

驾驶感受方面，这车底盘调校偏舒适，过减速带很柔韧，不会硬邦邦的。转向手感轻盈，女生开也不费劲。隔音效果在同价位算中上水平，高速上主要噪音来自风噪和胎噪。续航表现比较实在，我实测在市区开空调能跑450公里左右，高速120巡航大概能跑380公里。动能回收有三档可调，最强档几乎可以单踏板驾驶。

现在说说价格，这才是重点。奇瑞舒享家2024款512km乐游版官方指导价15.99万，但实际成交价已经跌到谷底了。我打听了几家4S店，2024年7月生产的库存车现在裸车价只要9.59万，再加上2万国补，最终到手价只要7.59万！7万多买台全铝车身的中型纯电SUV，这性价比简直逆天了。要知道，同级别的比亚迪宋PLUS EV起售价都要16万多，这价格差足够再买台五菱宏光MINI EV了。

那么问题来了，为什么这么一款用料扎实、配置丰富的车卖不动呢？我觉得主要有三个原因。第一是品牌认知度太低，很多人根本不知道奇瑞还有这么一款电动车。第二是外观设计太保守，没有新能源车该有的科技感。第三是营销投入太少，我在各大平台几乎看不到这车的广告。说实话，奇瑞要是能把营销费用提高到研发费用的一半，这车绝对不至于沦落到这个地步。

最后给想买这车的朋友几点建议。如果你追求品牌溢价和面子工程，那这车确实不适合你。但如果你是个务实派，想要花小钱办大事，那这车绝对值得考虑。7万多的价格，你能买到全铝车身、后驱平台、512公里续航，还要啥自行车？不过要注意的是，这车售后网点比较少，买之前最好查查当地有没有授权维修点。另外电池虽然是首任车主不限年限/里程保修，但条款比较严格，建议仔细阅读免责条款。