年龄大一点的老司机都知道，以前的新车一定是需要磨合的，会有几千公里的磨合期，磨合期过了就需要更换机油，之后才可以正常开车。如今造车技术已经发展了这么多年，机械加工工艺也提高了，加工精度也提高了，很多人就有这样的疑问了，现在的新车还需要磨合吗？

先说答案，依然需要磨合。现在的加工精度确实提高了很多，活塞与气缸壁之间的间隙能够控制在非常小的范围内，公差基本上都在几微米级别，所以说现在的新车哪怕不磨合，这些关键部位的配合也已经达到了很高的精度。不过，现在还是有很多车辆的说明书上有要求，都明确写着，前1000公里是磨合期，以及磨合期内的注意事项，过了磨合期后要去4S店检查或者保养。所以，建议还是应该给新车一个磨合期，这也是汽车厂家的建议，只不过不需要像以前那样小心谨慎了而已。

首先，新车不仅仅是活塞和气缸，以及曲轴和轴瓦需要磨合，还有很多其他地方都需要磨合，比如各个胶套，各个机械连接处，以及轮胎和刹车片等。我们知道，汽车的组成零件非常多，虽然加工方面可以做到很精细，但对于各个部件的组装，大部分都是由人工组装上去的，机械只能做辅助。这一两万个零部件组装在一起，它们之间一定会有一些微小的摩擦面和应力点，或者说有的地方互相较着劲，想要配合很丝滑到位，一定是需要磨合的。如果新车就暴力驾驶，可能就会出现某些拉杆或者胶套等出现受力不均而变形，对于整体的稳定性和舒适性都会有影响。这个影响是车辆一生的，也没办法修复。

举个简单的例子，刹车片的磨合，这是每个驾驶员都能够感受到的，新刹车片的刹车力量不足，明显比不上开几百公里后的刹车力。因为虽然刹车片表面是平整的，刹车盘表面也是平整的，但刹车的时候，它们俩需要相互摩擦，再受到刹车卡钳的影响，接触面积不能达到最大，也就是不能100%的整个面完全接触紧密。如果开上几百公里，让它们两个互相磨合一下，就可以做到整个面完全接触，摩擦力达到最大状态。如果新车的时候你感受不出来，当换了一次刹车片后你一定能感觉到，新刹车片像是刹车不太管用一样。

其次，车辆磨合不仅局限于机械部件，还包括人与车的磨合。首先要熟悉车辆的各种操作，哪个开关是干什么的，换挡杆是怎么操作的，方向盘转动角度与车轮转动角度对应的关系，刹车力度，以及油门踏板的灵敏度等等，各个方面的操作都需要去适应、去磨合。只有这样，才能更好的掌控车辆，最终非常熟练了之后达到人车合一的境界。此外，车辆都有自学习和自适应的能力，通过驾驶员的操作，车辆也能够去适应这种操作，更符合驾驶员的开车意图。

现在的车辆磨合非常简单，不会给车主增加额外的负担，不需要那么小心，也没有很多要求，基本上正常开就可以，也不需要特意去拉高速。只需做到开车不要太暴力，不要猛踩油门猛踩刹车，发动机的转速尽量不超过3000转，温柔一点开车就可以了。前两三百公里以内，重点注意刹车性能，要预留更多的刹车提前量。做到这些就足够了，对于大部分人来说，这也就是正常的开车，磨合不磨合都是这样开。