4月27日，华为联合中汽中心，以及来自广汽集团、上汽集团、江汽集团、奥迪中国、东风猛士科技、岚图汽车、深蓝汽车、北汽新能源、阿维塔科技、赛力斯汽车、奇瑞汽车等11家车企的代表，共同发布智能辅助驾驶安全倡议书。

倡议书称：

第一、技术先行：我们将对核心技术研发做持续性投入，不断提升整车主动安全能力，坚守质量底线，完善以安全第一为核心的车规安全保障体系。

第二、营销透明：我们倡议全行业实事求是地宣传，明确智能辅助驾驶的功能边界和使用条件，让用户清晰地知道和理解各自车型的真实能力。

第三、用户为本：华为将与各品牌讨论关于推出“智能辅助驾驶安全训练营”，通过模拟场景教学、实时风险提示等，帮助用户提升安全驾驶的意识，帮助用户了解和理解智能辅助驾驶的功能边界，帮助用户掌握智能辅助驾驶系统正确使用的条件和方法。

第四、标准共建：安全是全行业的共同责任，我们倡议全行业携手，积极参与行业标准建设工作，不断提升和完善安全标准。

核心词：正确宣传智驾

那么他们的宣传物料改了吗？

不难看出，该倡议书的内核还是落在智能驾驶问题上。这也符合之前工信部对智能驾驶相关政策要求。

那么联合发起倡议的这些车企，对智能驾驶功能宣传上有所变化吗？

鸿蒙智行

鸿蒙智行官网中各个“界”的华为ADS介绍中，主宣传图上形容“高阶智能驾驶系统”，但是到了页面最底部小字说明变成“辅助驾驶”，强调不能代替驾驶员操控。

东风猛士

东风猛士官网，在其新车下增加一行“首搭华为乾崑智驾ADS4.0”的宣传语，依然采用了智驾一词，没有强调“辅助”，也没有更多细节描述。

极狐

极狐官网上一款车介绍中，强调“20万以下唯一搭载华为ADS”车型，而在功能描述上，所有“智能驾驶”均增加了“辅助”一词。

岚图汽车

岚图官网宣传中，“L2.5级智能驾驶辅助系统”增加了“辅助”描述。

深蓝汽车

深蓝官网对智驾功能宣传中，提到搭在华为乾崑智驾高阶版ADSMax，依然用了“智驾”一词。但是在左下角小字写有“驾驶员是驾驶安全第一责任人”的警示信息。

广汽集团

广汽在官网有一小段介绍其纯视觉智驾功能的介绍，用了“智驾”一词。

上汽智己

虽然上汽集团官网没有智驾功能宣传，但是其旗下智己汽车官网中对智驾宣传为“智驾第一梯队”。

奇瑞

奇瑞旗下多款车型则使用“L2.5级智能驾驶辅助”描述。

可见，华为目前还自信的敢用“智驾”一词，核心问题在于它是否到了L3水平，到L3后能不能用“智驾”？谁来判定到了L3？

各车企高管陆续发声

除了官网宣传上为智能辅助驾驶功能“降级”、增加“辅助”一词外，各车企高管也纷纷发声强调合规和安全。

岚图CEO：智驾更重要的是用户的知情权

4月16日，岚图汽车CEO卢放表示，岚图反对混淆概念，智驾平权平的不仅是使用权，更重要的是用户的知情权。

广汽董事长冯兴亚：不能离了安全谈智驾

4月23日，广汽集团董事长冯兴亚在上海车展期间表示，“智能化安全方面，广汽一直对自己严格要求，我们把安全作为广汽的底线。安全不是配置、不是选装，而是基本的底线，不能离了安全谈智驾。”

另外，三言此前文章中也提到，近日多名车企大佬纷纷改变了对智能驾驶的相关描述宣传。

华为车BUCEO靳玉志发布会强调“驾驶辅助”：不是L3

在4月19日的发布会上，华为车BUCEO靳玉志特别强调，他讲的这些功能都是驾驶辅助范畴，是L2，不是L3自动驾驶，不会超标。

魏建军：有的企业把自适应巡航叫智驾，长城不敢说智驾平权

近日，长城汽车董事长魏建军谈及智驾表示，长城一直强调的“人机共驾”，不能过度夸张它。

魏建军表示有些企业说智驾平权，但是长城不敢说这个话。行业里有自适应巡航的功能，都宣传成了智驾，过度的夸张，长城不敢说这个话。

在称智驾第一后，奇瑞尹同跃：特别肯定工信部及时发出了要求

4月17日，奇瑞汽车董事长尹同跃在智界品牌之夜表示，智界的智能化水平之高无需多言。“很多人都说自己是智驾第一梯队，在这里我们有信心的说，我们就是第一，不存在梯队的说法”。尹同跃或许是当时未看到工信部的会议新闻。

尹同跃在18日晚出席地平线发布会，发言明显谨慎了。他表示，特别肯定工信部及时发出了要求，这对我们智能化发展特别及时。现在平权都说烂了，很多平权，“我们的智能化战略最重要的原则是安全竞争，我们起得最早，但是上车最晚，我们总是赶晚集，就是安全的这么一个小心”。

地平线余凯：收紧监管让行业回归正轨，昨天晚上之前我们叫…不讲了

4月18日，地平线发布了城区辅助驾驶系统HSD，余凯在采访中表示，工信部此举让行业回归正轨，对行业影响非常正向，地平线在行业里一直偏冷静和保守。在智驾狂飙时，我们也感觉被裹挟，我们早就提倡将更多精力放在辅助驾驶，而非自动驾驶。”

他介绍城区辅助驾驶系统HSD的命名时说：“昨天晚上之前，我们叫……不讲了”。

华为将发布最新一代高阶智能辅助驾驶系统

央视新闻官方账号发布了4月22日下午举办华为乾崑智能技术大会，发布最新一代“高阶智能辅助驾驶系统ADS4”，而此前华为宣传介绍都是“高阶智能驾驶”。

岚图响应工信部要求：不对智驾进行夸大虚假宣传

4月16日，岚图汽车CEO卢放在技术发布会上表示，岚图反对混淆智驾概念，强调用户知情权，呼吁车企守住宣传底线，避免误导消费者。他指出，当前量产车仍处于L2级别，但部分宣传话术却让消费者产生“自动驾驶”的错觉，导致2023年因误用智驾功能的事故同比激增210%。

特斯拉副总裁陶琳：强烈建议商家停止销售“方向盘配重块”等不合规配件

4月20日，特斯拉副总裁陶琳发微博建议商家停止销售影响驾车安全的第三方车辆配件。

她表示，现在网上一些三方店铺在售卖所谓“安全带延长接头”、“方向盘配重块”，试图“骗”过车辆的安全设定。这不但不合规，威胁使用者的安全，更给道路上的其他交通参与者带来巨大风险。

陶琳认为，虽然车辆的辅助驾驶能力已经越来越强，但驾驶员依然是行车安全的第一责任人，没有什么比生命更珍贵。