引擎的轰鸣在上海国际赛车场上空回荡，这条充满挑战的“上”字赛道，向来是车手和车辆的试金石。而在2025赛季CTCC中国杯的赛场上，一支特殊的车队吸引了众人的目光——由极氪科技集团副总裁朱凌博士领衔的4人领克工程师车队。这支队伍成员身份多元，有深耕技术的工程师，有经验丰富的前职业冠军车手，年龄跨度从00后新生代到79年的技术“老炮”。他们脱下白大褂，穿上赛车服，以车手的身份站上赛道，不为荣誉头衔，只为将赛道作为“量产车的极限实验室”，用最严苛的实战环境检验技术，让每一次过弯、每一次加速都成为优化量产车的珍贵数据，开启了一场工程师与赛道的深度对话。

领克03TCR：原厂底盘“大杀四方”

领克03家族里，领克03TCR在TCR中国系列赛赛道上堪称“狠角色”。它以量产版领克03的原厂底盘白车身为根基，保留原厂悬挂几何结构。就改了火花塞、喷油嘴这些部件，优化了发动机控制程序，Drive-E2.0T发动机就像被唤醒的猛兽，迸发出340匹强劲马力。搭配6速序列式变速箱和可调节减震器，这赛车操控性能拉满。上海国际赛车场平均时速205公里，它在上面飞驰毫无压力。像T14弯道这种超难的弯，赛车能从327公里/小时瞬间降到87公里/小时。前六活塞卡钳和380毫米通风盘的制动实力超强，原厂底盘出色的刚性和精准的重心分布也展现得淋漓尽致。这种“有限改装”，符合TCR赛事规则，还证明了领克03原厂动力系统潜力巨大。

领克03++：原厂动力“一路狂飙”

来到CTCC中国杯赛场，领克03++同样出彩。它搭载原厂Drive-E 2.0TD T6机械+涡轮双增压引擎，350PS最大马力、450N・m扭矩，远超同级量产车。为适应赛事，领克03++做了不少升级。加装100L定制防爆油箱，解决长距离续航问题。高性能ALCON刹车卡钳、赛用避震器安排上，复杂路况轻松应对。18寸轮毂和赛用避震器组合，让车在弯道更灵活。安全方面也不含糊，用符合国际汽联（FIA）认证的SPARCO安全带、安全座椅等全套安全防护设施，保障车手安全。这些升级让领克03++原厂动力硬核实力依旧，还兼具速度与安全性。

领克03CUPEVO：轻量化“竞速小钢炮”

领克03CUPEVO以领克03冠军版Pro为蓝本，把高效能、轻量化、灵活操控融合得恰到好处。保留原厂Drive-E 2.0TD T5机械涡轮双增压发动机与7DCT变速箱，270Ps最大输出马力、390N・m峰值扭矩，原厂性能得到最大程度保留。为了释放更强动力，它采用赛用直出排气系统。车身上PAR碳纤维可调尾翼和FIA认证防滚架，既保障空气动力学，又守护车手安全。悬挂系统配备GE赛用绞牙避震和可调控制臂，操控精准度大大提升。355mm刹车盘搭配六活塞卡钳，加上全热熔轮胎，极限制动时抓地力超强，速度和安全都稳稳在线。

当比赛的硝烟渐渐散去，领克工程师车队在赛道上的每一圈飞驰都留下了独特的意义。这支由不同身份、不同年龄层组成的队伍，用实际行动诠释了“以赛促研”的理念。他们在赛道上积累的经验和数据，终将转化为量产车研发的宝贵财富，让领克03系列在性能与操控上不断突破。从赛道到街道，领克始终将赛事作为技术创新的孵化器，让专业赛道上的技术成果反哺日常用车，为消费者带来更卓越的驾驶体验。这种将竞技精神融入产品研发的方式，不仅彰显了领克对技术的执着追求，更树立了中国汽车品牌“以赛赋能”的新标杆，为中国汽车工业在性能领域的崛起注入了强劲动力。