互联网上有一句超自然的说法，日本人和韩国人只购买当地生产的汽车是因为他们爱国。这是一个歪曲的说法。他们购买当地汽车的原因部分是由于种族情绪，但更重要的是，这些当地汽车的价格更低。如果他们的消费预算得到有效增加，他们也会痴迷于高端德国汽车。

外国牌子在韩国不好活下去，有个关键因素就是价钱太贵。就像索兰托，它是韩国人挺喜欢的车款，起步价是3500万韩元。跟它差不多档次的途观，在韩国卖价超过4100万韩元，标致5008的卖价更是超4700万韩元。价钱高，这在一定程度上是韩国人不选外国牌子的重要缘由。

另外，这些打工的人选的产品数量相对较多，国外牌子和韩国本地的车型差别不是很大。得承认，韩国的汽车也有它自身的优势，用着比较可靠，安全方面不错，也挺实用。如果我们分析高端细分市场，韩国人也非常热衷于选择外国品牌。以2024年为例，韩国销量排名前五的国内汽车品牌是现代、起亚、捷尼赛思、梅赛德斯-奔驰和宝马，其中三个是韩国品牌，两个是德国品牌。现代和起亚能够占据两个席位的核心原因是它们的价格优势。

作为高档车型，捷尼赛思一整年卖出去14万辆。然而身为进口车，梅赛德斯 - 奔驰和宝马这俩主要牌子加起来总共卖了17万辆。说到购买本土牌子这方面，在排名前五的牌子里头，有14万人选择了本土牌子，17万人选了德国牌子。所以要是有人跟你讲大家支持本土牌子的热情高涨，实际上这说法不太靠谱。梅赛德斯 - 奔驰和宝马在韩国卖得可贵了，可它们的总体销量还是比捷尼赛思多。什么时候捷尼赛思的销量能比BBA高了，那可能才可以说韩国人更愿意支持本土牌子。

比如说拿梅赛德斯 - 奔驰E级来讲，它在韩国那边卖七千多万韩元，捷尼赛思G80呢卖六千万韩元，价格差有差不多百分之十五。但好多人还是选更贵的梅赛德斯 - 奔驰E级。要是买东西不用考虑钱够不够，那就看自己心里咋想。从外国牌子的高端车卖得比本土牌子车好这个情况来看，大多数人买东西花钱就不受啥约束了。往回退一步，瞅瞅2024年咱们国内市场的销售排行情况，新冒出来的新能源市场里，排在前十的里头，咱们国产品牌占了九个。单从这些数字来看呢，中国品牌把外国品牌给比下去了，优势挺明显，但这好像也不能完全说明啥问题。

同样，如果我们把预算提高到新的高度，国内品牌将在很大程度上被抛弃，仍然会有人选择性能更强、品牌价值更高的车型。日本市场上的日本汽车也是如此。梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在日本高端汽车市场的销量很高。小批量售卖出现问题，跟整体价格设定偏高或许有关系。打个比方，宝马X3在日本开始售卖的价格是800万日元，可尺寸大些的雷克萨斯RX刚开始卖的价格才660万日元呢。

空间较小的宝马X3的价格比雷克萨斯RX贵15%，但即便如此，它的销量也不错。一旦消费预算被释放，大量消费者仍将选择质量更好的车型。由于丰田、本田、日产、现代、起亚、比亚迪、长城汽车和吉利在各自市场上的绝对价格优势，吸引了更多的用户选择，但这还不足以解释任何事情。相反，在成熟的市场中，消费是完全开放的，消费者跟随内心消费，这是健康发展的表现。