一直以来，中国车界都流传着三大未解之谜——

首先，为何蔚来车主总是在换电站自拍。

其次，法拉第未来的老总到底哪周回国。

以及...

工匠派的小跑车SC01到底什么时候上市啊！

但！是！今！天！

它来了，预热时长两年半的它，终于来了。

小跑车SC01

or

江铃羿驰01

毕竟是年轻人第一台两门两座小跑车嘛。

所以价格嘛，自爆哥也就不跟你们扭扭捏捏了，直接附上——

22.98万元

在小米SU7问世之前，我觉得车企大抵就只分两个赛道。

一，给富豪造超跑的小厂。

二，给平民造代步的大厂。

可是今天这台车，硬生生劈出了第三条赛道——

用改装厂的路子

造不敢想的车子

首先，来看看SC01的外观。

虽然是一款诞生于21世纪20年代的新车，但SC01的设计思路，倒是上世纪的蓝旗亚Stratos很是接近。

都是车头前倾低趴，车尾极其高挑的俯冲姿态。

（SC01 | Stratos）

SC01前脸采用了全封闭式设计，大灯的形状也是极其妖媚。

如果你把大灯和下唇连在一起看的话，甚至冥冥之中还有点法拉利的既视感...反正就这抹红色，开在路上的辨识度肯定是没得说的。

汽车前盖是目前市面上非常少见的前翻式。

不过帅归帅，但前翻式机盖必须要割舍的一点，那就是《变形金刚1》里，梅根·福克斯趴在科迈罗引擎盖上的样子，你在这台车上肯定是见不到的了。

哦~不好意思。

忘了你们既没有大黄蜂，也没有女朋友。

前半身的设计诚然是很前卫，但SC01车尾部分就有些让人难评。

侧着看倒是还好。

该凸的地方凸，该凹的地方凹，线条感还是很不错的。

可如果是正着看...

肿么总感觉有双卡姿兰大眼睛在盯着我呢。

(●—●)

不过话又说回来了。

遥想自爆哥第一次坐在捷达车里练科目三时。

教练在副驾就一脸慈祥地望着我说，在路上遇到圆形尾灯的车子的时候，千万不要跟它挑衅，因为纵使你的起步练得再好，在它面前也只有吃灰的份。

我知道他说的是法拉利。

但我觉得在SC01这儿，也一样可以成立。

是，SC01电机的总功率是只有320KW，总扭矩也才560N·M，在一众双电机性能车里，确实连号都排不上。

但是！全钢管车身的它和保时捷718一样都才只有1.37吨，也就是只有两台五菱宏光MINI EV的程度。

这样一来就有意思了。

中等功率+极轻车重这样的组合搭配，也就使得的SC01，2.9秒就能实现0~100km/h加速。

虽然是一台电动车，但头尾很多部分都预留了机脚。

也就是说，你要是愿意折腾的话，塞个烧油的发动机都不是什么问题。

只能说，小作坊下料就是猛。

和加速一样。

刹车能力，也是这类性能车最不可忽视的一环。

先不说SC01搭载了前六后四一体铸造的黄色卡钳、专门设计了一个刹车散热系统，就连刹车盘，用的也是350mm直径的。

可能有的机友不太能理解，在SC01这样一台小车车上，用上350mm直径的刹车盘是种什么概念。

举个尺寸相近的例子好了。

就拿斯巴鲁BRZ来说，它原厂标配的刹车盘都才只有280mm上下，唯有通过改装，才能上到330mm。

可就算是这样，也还是没有SC01原厂的刹车盘大。

斯巴鲁都这样了，那4米不到的马自达MX5就更别说了。

所以在一般情况下，要么就是小米SU7 Max、极氪001这样的高性能车，要么是中大型SUV的刹车盘，才会上到350mm的程度。

可SC01才多少？

才4.1米呀...

再加上SC01的电池布局跟咱们传统的电车还不太一样，它没有放在底部，而是在中置电池布局，也就是放在驾驶位后面。

这样一来，底盘就可以更低。

驾驶者就更能以贴地飞行的姿态驾驶。

总而言之，SC01的三围尺寸真的非常感人，车长4106毫米，车宽1830毫米，车高1170毫米，轴距则是2503mm。

尺寸，是要比真·小跑车马自达MX5要大上那么一圈。

但是在现如今一众5米长的新能源汽车里边，4.1米长的SC01不说是极限操控，就连侧方位都比你们这些大家伙好停多了。

至于内饰，SC01也非常有特色。

想必大家都已经发现，抛弃一切花里胡哨的它，既没有后排，也没有中控屏。

空调、门锁、除雾、转向灯、雨刷…

几乎所有按钮、拨杆不是转移到了后视镜的顶上，就是在方向盘上。

而这也就使得，开车的时候如果要打开个什么东西，根本就不需要低头前倾，更不用在屏幕上滑来滑去，直接右手一抬，就能直接控制开关。

指哪打哪了属于是。

虽然，这是一款改装潜力很大的家伙。

但在自爆哥看来，这就跟绝大多数的Jeep都没踩过泥坑，五十多万的小米SU7 Ultra也不是一定就要下赛道的道理一样。

我二十来万的SC01，就街上开咋！么！辣！

只不过，由于它才刚刚上市。

自爆哥也不知道这家伙开起来咋样，是不是真的有那么爽。

但作为国内屈指可数的纯电+两门跑车，市面上，就算有同类型的名爵Cyberster、哪吒GT，但，也不构成直接竞争的关系。

（名爵Cyberster）

至于小米SU7嘛，那就更不构成了。

四门五座VS两门两座，动动脚指头都知道不是一个类目...

非要拉上来类比的话，那我觉得，SC01更像是一台完全抛弃了“家用属性”，只追求最纯粹竞速的小米SU7 Ultra。

大家都知道，两门小车的市场比轿跑都还要小众。

可奈何每个男人心里，或多或少都怀揣着一台，或马自达MX5、或野马、或科迈罗、或道奇挑战者、或GTR、或AE86...的梦想。

特立独行的SC01在我看来，无异于打响了中国叛逆汽车的第一枪。

考虑到小跑车有小米的持股和投资…

你说，如果卖得好的话，小米的两门小跑车是不是也不远了？

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