现在国内汽车市场竞争特别激烈，豪华品牌纷纷降价，有的甚至比普通品牌还要便宜。因此合资品牌们也稳不住了，很多开始采用一口价模式，例如别克君越，直接一口价15.99万。此外，日系的丰田、本田、日产在价格方面也不断发力，以前二十多万的车型现在基本只要十五万左右。而大众在国内虽然有较高的认可度，但真想销量高，产品和价格显然都要兼顾到。这期就聊下，大众全新“旗舰SUV”！长近5米2，2.0T爆272马力+四驱，家用完美，该车便是大众途昂Pro。

其实在此前，大众在中大型SUV市场上也推出了一些极具潜力的车型，比如一汽大众揽巡，价格已低至21万多。而上汽大众途昂销量变动较大，而为了增强竞争力，大众又顺势推出了途昂Pro。新车共有三款配置供选，指导价30.99万、33.99万与35.99万。不过好在终端有4万降幅，门槛下降到26.99万，即便如此，落地也接近30万，相对来说竞争力并不是很足，毕竟这个价位有很多实力强劲的国产新能源车型。

途昂Pro在外观设计上融入了大众最新的元素，前脸采用封闭式设计，呈现出近似新能源车的风格。大灯组呈现矩阵结构，其中嵌有多颗LED光源，并且车标支持点亮，在夜间的辨识效果突出。前杠区域设计有梯形格栅，周围辅以银色饰条和护板修饰，提升了整体质感。此外，高配车型进一步增加了夸张的导流件装饰，前格栅与下进气口均做了深色涂装，视觉协调性更优。

从侧面看，途昂Pro依然承袭了经典途昂的设计语言，但也注入了一些全新的风格。例如隐藏式门把手，顶配车型装配265/45 R21规格的轮胎，低配则是255/50 R20。车尾最大的亮点无疑是贯穿式设计的大灯组，中间的LOGO同样能点亮，还是能体现出一定的科技感。而作为一款中大型SUV，途昂Pro的体型相比于途昂显然更为宽大，车长拉长了106毫米，直接来到5158毫米，宽度达到1991毫米，高度是1788毫米，轴距依旧定格在2980毫米。

座椅采用2+3+2的七座结构，当然也可以选择2+2+3或2+2+2的布局来适配不同用户的需求。至于空间完全不需忧虑，就算第三排乘客身高在1米75以上也不会嫌挤，几乎接近紧凑型SUV第二排的活动范围。后备箱初始容积为286升，的确小了一些，不过后两排座椅放平，内部可用空间顿时增加至2427升。地板平整凸起，自驾外出或者是露营休闲，直接躺着休息也很轻松自如。

至于车内，途昂Pro的变化也相当大。中控区域是一块尺寸为15英寸的悬浮式屏幕，还加了块10.3英寸的全液晶仪表盘，高配车型还有11.6英寸的副驾驶娱乐屏，并且换上电子怀挡，让车内更加显得简洁高级。因此可以发现，大众汽车的内饰风格似乎正悄悄地向国产新能源车靠近，毕竟其在本地化适应方面表现出色，而且也乐于接纳新事物。

至于动力，途昂Pro采用大众第五代EA888发动机，这款引擎运用了米勒循环和可变截面涡轮增压技术，兼顾性能与节油性。最大功率达到272马力，峰值扭矩有400牛·米，破百仅7.6秒，油耗的话，在WLTC工况下百公里油耗8.35升。传动系统配备的是7速湿式双离合变速器，另外还全系标配了适时四驱。因此综合来看，途昂Pro的实力还是很强的，不过可能会有些“生不逢时”，如果早三年上市，价格和现款一致，相信销量肯定会非常不错。而如今面对诸多同级国产新能源，途昂Pro也是显得有些力不从心，毕竟价格并没有什么优势。那么对于途昂Pro，你们觉得该车表现如何呢？