汽车热管理系统零部件供应商，要技术有技术，要客户有客户，凭啥就这家“众捷汽车”能脱颖而出？

汽车这玩意儿，说白了，就像人一样，也得有个“生命线”。

那汽车的“生命线”是啥？

就是热管理系统。

这套系统控制着汽车各个零部件的温度，直接关系到油耗、续航里程，还有开起来舒不舒服。

众捷汽车，就是专门做这个“生命线”里的零部件的。

你品你细品，热管理零部件这行，竞争激烈着呢。

众捷汽车能从一堆企业里冒头，还在全球市场混得风生水起，肯定有两把刷子。

先说说技术。

众捷汽车的产品线挺全的，汽车空调热交换器、油冷器、电池冷却器……反正跟汽车温度有关的，它都做。

其中，热管理系统的零部件占了收入的91%，是绝对的主力。

而且，它家在一些细分领域还挺牛的。

就拿2024年上半年来说，储液罐、法兰、底板这些产品的全球市场占有率，分别达到了6.41%、3.74%-7.49%、5.56%。

别小看这些数字，要知道，全球汽车市场这么大，能占到这么一席之地，不容易。

更重要的是，众捷汽车的产品在国际上很受欢迎。

80%以上的收入来自外销，主要卖到欧美这些汽车工业发达的地方。

能把东西卖到老外手里，说明技术和质量都过关。

而且，它家还拿到了不少国际大客户的认可。

像摩丁，直接给了它最高级别的“首选供应商”称号。

还有电装、德纳纬湃这些巨头，也对它赞不绝口。

这可不是随便说说的，背后是实打实的合作和信任。

这几年，新能源汽车火得一塌糊涂。

众捷汽车也抓住了这个机会，在新能源赛道上跑得飞快。

新能源汽车零部件的收入占比逐年提升，从2021年的22.74%一路涨到2024年上半年的31.97%。

这其中，跟比亚迪的合作是个大亮点。

2024年上半年，众捷汽车卖给比亚迪的法兰、硬管这些新产品就开始量产，销售额蹭蹭往上涨，达到了708万。

而且，它家预计2024年在手项目定点函能达到6700万。

要知道，比亚迪现在可是全球新能源汽车的领头羊，2024年纯电动车销量超过特斯拉，2025年一季度继续蝉联全球销冠。

能跟这样的巨头合作，对众捷汽车来说，意义非凡。

为了更好地抓住新能源汽车的发展机遇，众捷汽车也是拼了。

它家的新产品开发，一半以上都跟新能源汽车有关。

从2021年到2024年上半年，新能源汽车占新产品开发数量的占比分别为40.87%、78.68%、53.64%、66.36%。

这说明，众捷汽车正在把越来越多的资源投入到新能源汽车领域。

光有技术和市场还不够，还得有产能。

众捷汽车的产能布局也是全球化的。

在北美、欧洲、中国都有生产基地。

为了进一步扩大产能，它家还计划IPO募资4.2亿，主要投向数字化智能工厂建设及扩产项目。

而且，它家还计划在未来3年内，通过扩建墨西哥、西班牙等工厂，把全球工厂的产能扩大2-3倍。

这手笔，够大！

技术创新也是不能少的。

众捷汽车不断研发新工艺、开发新产品。

比如，它家在江苏徐州拟新建汽车零部件重力铸造项目、新能源汽车零部件锻造件项目等。

在墨西哥，也已经建成了汽车零部件重力铸造项目。

它家还计划建设新能源汽车精密挤压铝管项目。

这些项目，都是为了提升技术水平和扩大产品线。

2023年，它家还参与起草了《汽车热管理系统零部件通用技术规范》等行业标准。

截至2024年6月30日，众捷汽车拥有各项专利120余项。

说白了，客户都是奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、比亚迪这些响当当的牌子。

而且，它家的应收账款管理也做得很好，只占到收入的20%多，而且99%都是一年以内的。

这说明，它家的现金回款情况非常好，经营活动产生的现金流每年都是正的。

盈利水平也很高，2022年-2024年加权ROE分别为26.6%、21.82%、21.51%。

众捷汽车也面临着一些挑战。

市场竞争越来越激烈，原材料价格波动也比较频繁。

而且，数字化转型也是个不小的挑战。

众捷汽车也在积极应对这些挑战。

它家所在的常熟市，汽车零部件产业发展得不错，为它提供了良好的发展环境。

而且，它家也在加强成本控制、风险管理，制定合理的数字化转型战略。

众捷汽车能在汽车热管理系统零部件领域脱颖而出，靠的是技术、市场、产能、创新，还有健康的财务状况。

汽车热管理这行，就像一场马拉松，谁能坚持到谁才能笑到最后。