尊界S800在去年广州车展迎来首发，但严格来说，今年上海车展才算是鸿蒙智行“四界”正式向公众展示的首个大型车展——普通观众终于能看到尊界S800实车了。

图源：电车通摄制于上海车展

只可惜内饰依然是秘密，或许是为了遗憾，官方在社交平台发布了尊界S800的内饰官图。

老实说，电车通已经参加了多次与尊界S800有关的发布会，但都没有看过一次内饰细节，唯独在尊界技术发布会看到一次尊界S800的三联屏设计，比问界M9的直板式三联屏设计更加柔和丝滑。

图源：电车通摄制于尊界技术发布会现场

同事茶督掌柜很关注这款百万行政级轿车，“虽然我买不起，但能卖这么贵，内饰肯定不一般”。然而，当电车通将内饰官图转发给他之后，他淡然道：“意料之内”。

确实，参考已经发布的问界M9、享界S9等车型，尊界S800必然会延续豪华理念的思路——将科技配置和车内用料用到极致，从而将豪华感拉到更高的层次。

图源：尊界汽车官方

这就很容易给人一种感觉：百万行政级轿车的车内配置似乎跟四五十万级的车型差不多，这恰恰是同事说出“意料之内”的原因。

至于尊界S800的内饰值不值百万售价，想必各位看官都有答案，而电车通则着重从设计细节和配置的角度来深入探讨，给出一个相对客观的结论。

用放大镜看尊界S800

贯穿整个中控台的大尺寸三联屏设计确实很震撼，而且除了三块屏幕之外，流媒体内后视镜、HUAWEI XHUD抬头显示确认都会搭载，享界S9同款的电子外后视镜、问界M9同款的中控水晶旋钮，在尊界S800上都有配备。

整个前排都是科技的味道，既然归属于鸿蒙智行，尊界S800的车机系统肯定不会差，多屏和终端设备的无缝流转自然不会缺席。

图源：尊界汽车官方

对比问界M9和尊界S800的UI主题，发现两者没有变化，若官方能为尊界S800定制一个全新UI主题，可能会更符合潜在用户的购车需求。

毕竟是百万行政级轿车，尊界S800的不少设计与问界M9、享界S9这两款旗舰车型没有配备的。

比如类似奔驰的设置在门板处的座椅控制，空调出风口处的手柄式控制，更有质感的升降杯架，为中控台下方空间设置开关等等。

图源：尊界汽车官方

另外，官方还将音响的细节单独发出来。

就样式而言，尊界S800的扬声器设计有迷宫的即视感，不同于问界M9和享界S9的点阵式设计。

当然，样式不同还不值得被官方单独宣传。根据目前透露的信息，尊界S800将首发搭载华为全新的ULTIMATE非凡系列音响系统，该系统共拥有43扬声器，双功放组合的最大功率为2920W，号称“业界最顶级的音响系统”。

看完前排，电车通确实能理解茶督掌柜所说的“意料之内”，相比问界M9、享界S9等车型，尊界S800确实有不少新增的设计，但并不是特别多，只是采用大量的真皮、实木、水晶等材质以及双拼色内饰来凸显百万级别的豪华感。

图源：尊界汽车官方

我们再看在受众群体更关注的后排体验，双零重力座椅、小桌板、冷暖箱等舒适性配置都没有缺席，而且超豪华品牌惯用的星空顶、香槟杯架也应用上。

而在这些配置之外，电车通发现尊界S800有两点设计可以让后排体验直线提升：

一是后排幕布屏。尊界S800的后排幕布屏两侧有滑轨设计，而不是像问界M9、享界S9将后排幕布屏设置在中间位置。这样一来，后排幕布屏下降的时候会更加稳定，而且后排乘客在使用后排幕布屏的时候，就会形成更明显的阻断效果，从而提高私密性。

不过，带滑轨设计的后排幕布屏并非出现在所有官图中，这也意味着这一配置并不是全系标配。

图源：尊界汽车官方

二是后排座椅中间的中岛台设计确实很丰富。电车通发现，这里集成了小桌板、杯托、无线充电、座椅加热/通风/按摩、压缩机冰箱、一键全黑、指纹密码箱等配置，舒适性和私密性的需求只需要一键解决。

目前，官方还透露了其他配置信息：

每个座椅配置独立灯光系统，可根据乘客姿态的变化自动智能追光。

车内采用4温区设计，也就是说每位乘客可以独立设置空调温度和风向，甚至还能根据外部环境智能调节。

车内用料确实很奢华：进口高端木料，晶钻水晶装饰，座椅采用进口头层小牛皮包裹，皮料为全粒面、半苯胺顶级皮料。

综合整个内饰来看，尊界S800确实用了不少配置和优质用料来展示自身在舒适性、私密性的领先优势，但正因为没有在设计方面炫技，会给人一种“靠堆料营造豪华感”的直觉。

但对于受众用户来说，舒适和私密恰恰是他们所需要的。

内饰值不值百万售价?

回到一开始提出的“尊界S800的内饰值不值百万售价”的问题，有了问界M9、享界S9等四五十万级鸿蒙智行车型的参考，尊界S800新增的独特配置并不多，而且设计方面也没有那么特别，从工艺品的角度来说尊界S800的内饰不值百万售价，更符合60万元～80万元这一价位。

站在受众群体的立场，尊界S900新增配置所提供的额外价值完全可以达到百万行政级轿车的水平，毕竟其私密性做得更好，而且舒适性与奔驰S级、宝马7系等车型无异。

图源：电车通摄制于尊界技术发布会现场

电车通还要指出的是，大部分百万行政级轿车的内饰配置表现也没有达到百万售价的水准。

就拿奔驰S级和宝马7系来说，这两款豪车都用上了支持多角度调节的多功能座椅、后排独立屏幕、主动降噪等技术，为了营造豪华感还打造出独特的灯光系统。

平心而论，这些配置在三四十万级别的国产车上都有提供了，唯有一些强调私密性的配置，主要在数百万落地的宾利、劳斯莱斯车型上才会出现。

还记得周鸿祎在出售迈巴赫S600时就提到，选车时主要考虑到空间、舒适、安全和私密性保护，他强调在后排进行视频会议、电话沟通时，需要一个封闭的环境来确保隐私。

图源：尊界汽车官方

对于尊界S800，余承东曾说“这是一款远超迈巴赫、劳斯莱斯的产品”。

或许拿百万级别的尊界S800与数百万的劳斯莱斯、宾利车型进行对比并不合理，但本质上，尊界S800是拿出迈巴赫、劳斯莱斯的后排配置以及奔驰S级、宝马7系的价格放在市场上竞争。

换句话说，后排体验在豪华百万行政级轿车中的价值占比并不算高，反倒是尊界S800很聪明地强化后排体验的价值占比，才使得尊界S800在开启预订后48小时获得了2108辆的小订量，这数据比劳斯莱斯去年在中国大陆地区的累计销量还要高。

1.5T增程器才是最大争议

自从官方公布尊界S800的核心技术之后，网络上对尊界S800的主要争议就剩下两个：品牌底蕴和1.5T动力。

相比其他豪华品牌车型，尊界S800确实没有上百年的历史底蕴，只是通过科技和堆料达到与百万级竞品对标的实力，无法快速得到广泛认可显然在预料之内，唯一的解决办法就是一步一个脚印，慢慢积累市场拥趸。

然而关于1.5T发动机，市面上的争议确实还比较大，电车通也好好说一说。

图源：尊界汽车官方

根据工信部信息，尊界S800提供增程版和纯电动版两种动力，其中增程版搭载1.5T增程器，提供双电机版和三电机版，综合百公里油耗分别为0.09L和0.25L，纯电动版同样提供前后双电机版和三电机版。

百万级豪华品牌的优势恰恰在于动力总成，奔驰S级、宝马7系都搭载3.0T发动机，奥迪A8L甚至搭载4.0T V8双涡轮增压发动机。

这样一对比，用户就会得出“花一百万买一辆搭载1.5T发动机的车型”的结论。

很显然，尊界S800增程版搭载的1.5T增程器只是用来发电，起到缓解驾驶者里程焦虑的作用，本质上还是需要双电机或者三电机来驱动，而当中的三电机组合，拥有635kW的最大功率，比奥迪A8L的4.0T V8双涡轮增压发动机更高。

尊界S800发布后之所以出现争议，归根到底是尊界S800给市场提供了新的模板。在过去很长一段时间里，消费者会认为一款车没有强大的品牌影响力和足够强悍的三大件，凭什么能卖100万？

对于尊界品牌来说，这些负面声音是品牌必须经历的事情，唯有让消费者信任其新能源技术和智能化配置带来的技术优势，才能够逐步改变用户对尊界S800采用1.5T发动机的看法。

（封面图源：尊界汽车官方）