是谁偷走了雷克萨斯ES的灵魂？

2025上海车展上，第八代雷克萨斯ES那“雷人”的外观，简直让人怀疑是不是走错了展台。

说好的东方豪华呢？

怎么一股浓浓的“网约车”味儿扑面而来？

这可不是我一个人瞎说，看看市场反应就知道了。

你品你细品，2025年第三季度，雷克萨斯ES在华销量直接下滑18%！

要知道，同样是豪华轿车，宝马5系、奔驰E级可是稳如泰山，销量一点没受影响。

这说明啥？

消费者不是傻子，丑就是丑，好看就是好看，用脚投票最诚实。

说白了，新款ES的设计，那真是槽点满满。

前脸那双L型灯组，硬生生拼接在一起，毫无美感可言。

以前雷克萨斯标志性的纺锤形格栅，现在被几根镀铬条一刀切，毫无立体感。

这简直就是对“精致”二字的侮辱啊！

侧面更是一言难尽。

溜背式车顶是挺时髦，但配上那夸张的车宽，怎么看怎么别扭。

C柱的线条，也像极了专车平台批量采购的营运车辆。

唉，曾经优雅的侧颜，如今只剩下停车场里千篇一律的轮廓剪影。

尾部就更不用说了，单条光带集成刹车灯，这配置在十万级电动车上都烂大街了，硬塞到豪华轿车上，这不是暴露成本控制的痕迹吗？

贯穿式尾灯亮起来的时候，和某新势力品牌入门车型简直一个模子刻出来的，雷克萨斯的品牌辨识度呢？

全没了！

内饰也是让人无语。

平板式仪表台，直接把空间优势给浪费了。

仿麂皮材质和哑光金属的搭配，也失去了往日的层次感。

当宝马7系用交互光带重构豪华定义，奔驰EQS用Hyperscreen重塑数字美学时，雷克萨斯的设计师在干嘛呢？

据说是在研究“耐磨面料”，以便更好地适应专车座椅的使用场景。

难怪展车座椅硬得跟机场专车似的！

更搞笑的是，面对这么多批评，雷克萨斯全球设计总监在上海车展后的媒体沟通会上，居然说“设计理念是为满足更广泛用户群体的需求，强调实用性和舒适性”。

这话说得，好像把车设计成网约车，就是为了更好地服务人民群众似的。

你搁这儿搁这儿呢？

更讽刺的是，新款ES不受待见，老款ES的二手车价格反而涨了！

在二手车交易平台上，车况良好的2018-2024款雷克萨斯ES，价格平均上涨了3%-5%，部分车源甚至出现了溢价现象。

这说明啥？

说明消费者还是喜欢老款的设计啊！

经典就是经典，时间会证明一切。

经销商的日子也不好过。

很多经销商表示，新款ES上市后，客户对外观设计的负面评价铺天盖地，导致潜在客户大量流失。

有经销商甚至透露，有客户原本打算置换新款ES，但在看过实车后，直接转投其他品牌了。

销售业绩下滑，经销商心里苦啊！

雷克萨斯ES的遭遇，也反映了日系豪华品牌的一个普遍问题，那就是设计趋同化。

这几年，包括英菲尼迪在内的多个日系豪华品牌，在设计上都越来越平庸，越来越没有自己的特色。

这可能和日系品牌在新能源转型过程中，过度追求实用性和成本控制有关。

这种设计上的妥协，长期来看肯定会损害品牌的竞争力。

最近有消息说，雷克萨斯也在考虑调整其电动化战略，可能会在后续车型上重新强调品牌特色和设计美学。

如果真是这样，那还是值得期待的。

雷克萨斯曾经也是一个很有个性的品牌，希望它能够找回自己的灵魂。

唉，这年头，想找一款有设计感、有灵魂的豪华车，咋就这么难呢？