在新能源汽车产业的激烈竞争中，东风纳米作为东风集团布局小型纯电市场的关键一子，自诞生起便备受关注。然而，现实的市场表现却让这个被寄予厚望的品牌陷入了多重困境。销量低迷、产品竞争力不足、高层频繁变动，这些问题如同一座座大山，横亘在东风纳米的发展之路上。2025年开年的“王炸”纳米06，似乎也并没有为东风纳米带来多少好消息。

销量目标一降再降 10万生死线都需“拼死一战”品牌公布的数据含有水分？东风纳米深陷销量困境

销量，无疑是衡量一个汽车品牌市场表现的关键指标，而东风纳米在这方面的表现却不尽如人意。

陈萌在任时，曾雄心勃勃地喊出“2025年实现40万产销”的目标。但彼时东风纳米月销量仅徘徊在3000辆左右 。残酷的市场现实让这一豪言壮语化为泡影，陈萌也黯然离职。余岳峰接任后，在2024年广州车展上将2025年的销量目标下调至“挑战10万辆”。即便如此，2024年东风纳米全年销量仅5万辆左右，2025年第一季度销量仅9514辆，月均不足3200辆，若要达成2025年的10万辆目标，需同比增长85.19%，难度可想而知。

更令人费解的是，东风纳米的销量数据存在诸多疑点。官方宣称纳米01车型在2024年11月和12月连续两个月销量破万 ，但中国汽车流通协会等渠道数据显示，11月批售量为7100辆，上牌量仅5809辆，不足官方数据的60% ，12月销量同样不足万辆，与官方数据差距明显。如果说销量差异中有海外销量补全，但东风纳米全年销量及海外销量具体数据，官方始终未公布。这不禁让人对其销量真实性产生怀疑，也让品牌的市场表现更加迷雾重重。

对比同级价格产品无竞争力 品控问题投诉不断 减配降价将进一步削弱市场对品牌的认知 这就是“听劝”？

除了销量困局，东风纳米在产品竞争力方面也面临严峻挑战。品牌目前拥有纳米01、纳米BOX和东风纳米EX1三款车型，其中纳米01为主销车型，占品牌销量的80%以上 。然而，纳米01的市场定价和配置，使其陷入了跨级竞争的尴尬境地。

纳米01价格区间为6.58万 - 13.98万元，正好介于比亚迪海鸥和海豚之间。在7万元及8万 - 10万元价格区间，与五菱缤果、比亚迪海豚、吉利星愿、埃安UT等竞品相比，纳米01在配置上存在明显劣势。通风盘式前制动、LED大灯、Type-C充电口等在竞品中已是标配的配置，纳米01却并不具备 ，其标称的续航里程在实际用户口碑中也饱受诟病。而在10万元以上的产品区间，纳米01虽在部分配置上有一定优势，但与品牌力强大的比亚迪海豚相比，竞争力依然有限。

2025年1月24日，东风纳米推出减配、降价至6.58万元的“青春版”纳米01，试图通过价格优势抢占市场。但仅仅半个多月后，2月10日比亚迪发布搭载全新智驾系统的系列车型，其中海鸥起售价6.98万元，海豚起售价9.98万元 ，进一步加剧了市场竞争。东风纳米在产品力上本就不占优势，面对竞品的不断升级，未来的市场之路愈发艰难。

产品质量问题也成为东风纳米的一大痛点。在懂车帝、汽车之家以及车质网等平台上，用户对纳米01的质量投诉层出不穷，“提车一个月异响”“提车四个多月转向轴生锈”“快充功率不正常”“冬季续航缩水30%“车机系统无法安装外部应用，用户体验差”等问题屡见不鲜 。尽管东风纳米声称是一个“听劝”的品牌，会关注用户反馈，但诸如“仪表盘亮度过高且不可调节”等问题长期存在，始终未得到有效解决，严重削弱了品牌在消费者心中的公信力。

频繁换将 高层变动频繁 品牌战略部署推动困难 东风纳米逆风翻盘的杠杆到底掌握在谁的手中？

频繁的高层人事变动，也给东风纳米的发展带来了诸多不确定性。自2023年8月东风大自主调整方案实施以来，东风纳米的最高负责人在一年内四易其人。从陈昊兼任东风乘用车销售公司总经理、党委书记，到黄勇和原璞先后接替，再到2025年1月张俊兼任，高层领导的频繁更替，使得品牌战略难以得到有效、持续的执行。

在东风纳米营销事业部总经理层面，2024年7月30日，担任东风纳米营销事业部总经理兼销售公司党委委员、副总经理不足1年的陈萌，因销量不佳被调离，由余岳峰接替。高层人事变动的背后，是战略与策略执行的不稳定性。

尽管东风纳米在中层管理上有一些相对稳定的人员，如余岳峰、郝鹏等，他们在品牌推广和市场运营方面做出了一定努力，推动了纳米01的销量环比增长，开展了用户共创计划等 ，但高层频繁变动带来的不确定性，依然对品牌发展产生了深远影响。在竞争激烈的新能源汽车市场，稳定的领导团队和持续的战略执行是品牌立足的关键，而东风纳米显然在这方面存在短板。

总结：

在东风与长安重组的大背景下，东风纳米的未来充满变数。作为东风集团新能源战略布局中的一环，东风纳米如何提升产品竞争力、稳定销量、优化高层管理架构，将是决定其未来命运的关键所在。

纳米这个单位确实很小，但纳米的梦想曾经很大，梦想缩水的同时，东风纳米或许真的该“听劝”。