上汽大通新途远界：插混轻客来势汹汹，它真能复制MIFA9的成功？

轻客市场，这潭水向来波澜不惊，但最近，一条“鲶鱼”搅动了这片看似平静的水域。

上汽大通新途远界，一款插电混动轻客，带着“国内首款”的光环，在2025上海车展高调亮相，起售价直接飙到32.98万元！

你品你细品，这个价格在轻客界，那绝对算得上是“高富帅”了。

问题来了，它真能像同门师兄上汽大通MAXUS MIFA9一样，在高端市场混得风生水起吗？

要说MIFA9，那也算是个“狠角色”。

2022年5月上市，定位高端MPV，凭借着前卫的设计和丰富的配置，硬生生在竞争激烈的MPV市场里杀出了一条血路。

新途远界，同样走的是高端路线，它能复制MIFA9的成功吗？

这还真不好说。

时间拨回到2025上海车展，新途远界正式登场，除了标准版，还一口气推出了B型和C型房车版本，价格更是水涨船高，B型房车指导价55.18万-61.98万元，C型房车指导价59.98万-72.98万元。

这价格，都能买一辆不错的豪华轿车了。

那么，新途远界的底气在哪？

说白了，就是那套2.0T柴油插电混动系统。

具体参数官方捂得严严实实，但我们可以大胆猜测一下，这套系统肯定能在油耗和动力上带来不错的表现。

插电混动最大的优势就是既能享受纯电的经济性，又能避免纯电车型的里程焦虑。

咱们再来看看竞争对手，燃油版的新途V90和纯电版的新途EV90，面对的是江铃福特全顺（指导价13.98万元起）、江铃福特E全顺（指导价19.98万元起）这些老牌劲旅。

但新途远界不同，它是插混，直接开辟了一个全新的细分市场，没有直接的竞争对手。

插混的优势，对于轻客用户来说，那可是实实在在的。

比如，跑城际运输，既能用纯电模式省油，又能用混动模式跑长途，再也不用担心电量不够，被撂在半路。

而且，在一些限牌限行的城市，插混车型还能享受绿牌政策，省下一笔拍牌费用。

光有动力还不够，还得看颜值。

新途远界在外观上延续了新途V90的风格，前脸是标志性的多横幅式镀铬格栅，内饰设计也比较简洁，平底方向盘、悬浮中控屏、怀挡，这些元素都挺符合当下年轻人的审美。

配置方面，一键启动、纯电/混动模式切换等功能也一应俱全。

话说回来，新途远界面临的挑战也不小。

2025上海车展上，新能源车型占比大幅提升，这固然是好事，说明大家对新能源汽车的接受度越来越高。

但轻客市场和乘用车市场还是有很大区别的，轻客用户更看重实用性和经济性，对价格也更加敏感。

新途远界想要在市场中站稳脚跟，除了要有过硬的产品力，还得在营销上下功夫，让更多人了解插混轻客的优势。

上汽大通也不是“单打独斗”。

2024年，上汽大通海外市场销量创下新高，这为新途远界拓展海外市场提供了强有力的支持。

而且，上汽大通与宁德时代在新能源领域有着密切的合作，这或许能为新途远界提供更先进的电池技术，提升车辆的续航里程和安全性。

还有一点值得一提，2023年，上汽大通对新途V90进行了改款升级，在外观、内饰和配置方面都进行了优化，这为新途远界的推出打下了坚实的基础。

另外，懂车帝原创编辑陈旭明此前评测过众多新能源车型，积累了丰富的经验和用户口碑，由他撰写的新途远界上市文章，或许能吸引更多消费者关注这款车型。

新途远界是一款充满创新性的产品，它能否在轻客市场掀起波澜，复制MIFA9的成功，还有待市场的检验。

但可以肯定的是，它的出现，为轻客市场带来了新的选择，也为用户带来了新的价值。

未来会怎样，咱拭目以待！