长久以来，城市SUV的舒适，四驱动力，操控灵活性被认为是“不可能三角”，想要全家出行的舒适，就要牺牲操控性能。可是，从来如此，便对么？

我的这个疑惑，在一个领克09和汉兰达的极限测试视频中找到了答案——妥协操控=牺牲安全。车是用来开的，只有在行驶过程中能脱困，能避险，才谈得上安全。那么到底谁把这个“安全账”算对了，看下面的40°荒野陡坡、高速暴雨极限逃生、全员满载极限超车测试就知道了。

陡坡 暴雨 满载，极限测试是噱头还是为安全兜底？

40°荒野陡坡看似夸张，脱离日常，细想一层，就会发觉很有针对性。如今，越来越多的人热衷自驾游，城郊、乡村等地的复杂路况并不鲜见，陡坡便是其中之一，没法通过可不止是闹心、绕路，更有可能出现溜车、侧滑的危险。看看稳稳当当一路爬上30°坡、35°坡、40°坡的领克09，是不是让人很有安全感。而“不讲操控”的汉兰达在30°坡上已经溜车、打滑、冒烟，开这车出门是要格外注意路况，不然容易被撂在半道上。

另两个极限测试更是比较贴合日常高频场景。高速行驶遭遇暴雨，在城市周边高速或长途出行时并非罕见，湿滑路面上的应急变线能力，直接关系到能否安全避险。在这项高速暴雨极限逃生测试中，领克09与汉兰达的表现差距有点大。前者的挑战时速一路飙高，60km/h、65km/h、70m/h时速下，车身姿态都非常稳定，轻松躲避障碍车辆。汉兰达以 60km/h速度入弯时便状况百出，出现推头现象，车尾失控，扫翻桩桶。

起步、超车，车子给不给劲儿，不仅关乎红绿灯前的“面子”，更多的是和安全挂钩。能做到起步不挡道、超车不并行，才能给自己和其他车留出更多安全空间。全员满载极限超车测试设置的0-60km/h、80-120km/h加速测试，分别对应红绿灯起步、高速超车的高频场景，而且也区分了空载和满载。看满载测试结果就知道开这两辆车带全家人出门，会是啥动力体验了。结果截下来放在下面，一句话，领克09加速、超车动力都更澎湃。

谁价格低近5万？到底什么才叫省油？

看到这，相信你也已经打从心眼里认同，城市SUV不讲操控，就等于不讲安全。舒适并不是牺牲操控性能的理由，正如，省油不是价格高的理由。

都是中大型SUV，领克09给的是全时四驱，前铝双叉臂+后多连杆悬架+沃尔沃同款复合叶片弹簧，254匹马力，操控性、安全性更胜一筹。汉兰达给的是适时四驱，略廉价的前麦弗逊+后双叉臂悬架，189匹马力。两车测试的差距其实早就被这些参数“预言”了。

更重要的是，领克09价格比汉兰达低了近5万，这要换算成油费，能多跑七、八万公里。而且我注意到，两车的保值率几乎不相上下。

领克09：你有的我都有，你不行的我还行！要我说，车企最好都像09这么玩儿，得益的还是咱消费者。