老车友们肯定还记得，《TOP GEAR》里有一集特别火，讲的是丰田Hilux的毁坏测试，那场面简直了，直接让这车成了神一般的存在。

这次节目里头，节目组买了一辆老丰田Hilux皮卡，这车开了19万英里，也就是快30万公里了，车龄都13年了，还是柴油版的。然后呢，他们就给这辆车安排了一系列特别狠的测试，就想看看这车子到底有多耐用。

车子撞到树上后，冷却系统和电瓶这些重要零件都没坏。车被拴在了海边，打算等海水涨上来让浪冲一冲。不过稍微收拾了一下，车居然还能打着火开起来。

车子跟着60米高的楼一起被炸毁，然后从楼上掉下来。虽说车子被撞得很厉害，但稍微修了一下后，发动机居然还能打着火，车轱辘也能凑合着转。

遭受了那一连串残忍的折磨后，这辆丰田 Hilux 皮卡车在“不更换零件”的要求下，只是进行了些简单的修补。没想到，它的发动机竟然还能顺利打着火，跑起来也还行。这事儿完全展示了丰田 Hilux 的结实耐用和靠谱。

最终，那辆在破坏测试中大放异彩的丰田Hilux皮卡，被《TOP GEAR》节目组直接摆到了演播室最显眼的地方，当成了每集节目一开始的招牌画面。

说起来，五十多年来，丰田Hilux靠着它那超强的结实劲儿和耐用度，在全球可是出了大名。但到了2025年，这家伙要玩新花样了——丰田Hilux Hybrid 48V闪亮登场，时代真变了！

Hilux成了头一个用上丰田全新48V混动技术的车子。它这个轻混系统啊，还是保持着皮卡那台2.8升涡轮增压柴油发动机的好处，不过加上了新玩意儿，像电动发电机、48V的锂离子混动电池，还有那个DC-DC转换器。

丰田Hilux 48V混动版装了个2.8升的涡轮增压柴油机，能爆发出204匹的马力，扭矩更是高达500牛米。除此之外，它还加了个16匹马力的小电机，能多给出65牛米的扭矩，帮车子再加把劲。

这款车用了48伏的锂离子电池，体积小巧，只有7.6公斤重，它被巧妙地放在了后排座椅下面，这样就不会占用车厢里的地方。这块电池还有个作用，就是通过DC/DC转换器，给车上的各种电器设备供电，提供12伏的电压。

48V轻混系统让Hilux这款商用车表现更佳，不管是在平坦的大路上跑，还是在坑洼不平的地方开，它都更平稳、更安静了。关键的是，这么做并没让它丢了越野的本事——特别是涉水深度能达到700毫米，拉货的重量也没受影响。

电动马达和蓄电池这些零件都被装在了发动机上面的高处，而且正时皮带里面加了层织物。这样一来，混合动力系统就能很方便地塞进Hilux现在的动力装置里，因为它体积挺小，很好安装。

开越野时，Hilux因为有了电动发电机，过障碍就更轻松了。发动机在空转时的转速调低了20%，原先是720转/分钟，现在降到了600转/分钟，这样一来，低速开车时就更好掌控了。

48伏混合动力系统一上手，启停系统就好用多了，泵的效率直接飙涨了6倍。车子开得慢的时候，发动机能直接歇着不用动，怠速转速也降到了600转每分钟，这样一来，油耗就省了不少。

官方消息说，Hilux Hybrid 48V现在油耗少了5%到10%，动力输出变得更顺畅，发动机也不咋抖了。要是跟那种没装Hybrid 48V系统的2.8升柴油Hilux比起来，它的二氧化碳排放能少最多5%。

丰田计划在2024年中期，把他们的Hilux Hybrid 48V车型推向欧洲市场。我就在想，如果现在还有像TOPGEAR那样的汽车节目，再拿丰田Hilux来做个极限破坏测试，它还能不能像过去那样，赢得大家的赞叹，成为神车呢？