进入智电变革以来，合资品牌就成了“落后”、“老旧”的代名词。在过去的三年里，用一个很形象的比喻来形容合资与自主品牌的关系：自主品牌站在智电变革的半山腰，合资品牌却一直在山脚下徘徊，尚未找到智电转型的有效路径。

正在进行的2025年上海车展，却释放了一个不一样的信号，合资品牌好像一下想明白了，其实这并不是新闻，合资品牌的觉醒也绝不是始于上海车展，早在3月份，广汽丰田铂智3X的上市就释放了合资品牌的转型信号。上海车展上，广汽丰田又带来了搭载鸿蒙座舱的D级纯电旗舰轿车铂智7。

铂智7全球首发：合资品牌智电豪华新标杆

作为广汽丰田旗下首款搭载鸿蒙座舱的D级纯电旗舰轿车。铂智7以超5米车长、溜背造型设计、21英寸大轮毂及黛云翠专属车色，重新定义了合资品牌在智电时代的豪华形象。

作为合资领域首款搭载鸿蒙座舱的车型，铂智7在智能化上实现突破。其座舱系统不仅支持多设备互联、语音交互等主流功能，还深度融合本土生态应用，适配中国用户的个性化需求。此外，新车配备带激光雷达的全场景智能驾驶辅助系统，通过融合感知方案实现高速领航、自动泊车等高阶功能，智能化水平跻身行业第一梯队。

广汽丰田表示，铂智7的推出标志着合资品牌在新能源市场“向上突围”的尝试。通过中国本土化研发团队的深度参与，新车从设计到技术均围绕本土消费需求打造，打破了传统合资车企依赖海外技术的固有模式。

自研体制提速：铂智品牌构建“技术代差”

广汽丰田的智电转型不仅体现在产品迭代上，更在于其自研体系的加速落地。今年3月上市的铂智3X已创下合资纯电车型最快订单破万纪录，目前累计订单超2万台，交付量即将突破1万台。仅隔一个多月，铂智7的亮相进一步展现了广汽丰田“中国速度”的推新能力。

从铂智3X的激光雷达全场景智驾系统，到铂智7的鸿蒙座舱，广汽丰田在智能化技术上实现了“断代领先”。官方称，这种“技术代差”源于其现地化研发体制的全面升级。通过整合本土供应链资源，以及与国内科技企业的深度合作，铂智品牌在智能座舱、自动驾驶等领域的技术应用已超越传统合资车企的迭代周期。

数据显示，2025年一季度广汽丰田销量达17.15万辆，同比增长稳健。其中，智能电混双擎车型销量占比过半，铂智3X订单量持续攀升，品牌高端化、智电化趋势显著。广汽丰田强调，未来铂智品牌将覆盖从入门级到旗舰、从SUV到轿车的全产品线，加速实现“聚变2030”战略目标。

“油电同强”战略：双支点领跑市场

面对中国车市多元化需求，广汽丰田提出“油电同强”战略，旨在通过纯电与混动双线发力，巩固市场地位。铂智品牌聚焦纯电领域，而智能电混双擎车型则成为油车市场的技术护城河。

第五代智能电混双擎系统凭借全工况高效能、低油耗及长续航表现，已在中国市场累计销量超370万台。广汽丰田计划通过OTA升级，将铂智品牌的智能交互功能引入混动车型，并搭载持续进化的TSS智行安全系统。此次车展上，凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型已升级“中国舱”，展示本土化设计的深度适配。

行业分析认为，补贴退坡后，混动车型的需求韧性凸显。广汽丰田通过“油电同智”策略，既满足传统用户对可靠性的追求，又吸引年轻消费者关注智能化体验，形成差异化竞争力。

【高下立判】智电转型下的合资新范式

广汽丰田的2025上海车展表现，折射出合资品牌在新能源时代的转型决心。铂智7的发布不仅是技术实力的展示，更是品牌形象焕新的关键一步；自研体系的加速与“技术代差”的建立，则为其在激烈竞争中提供了差异化武器；而“油电同强”战略的双线布局，则确保了其在存量与增量市场中的双重优势。

随着铂智品牌与智能电混双擎的协同发力，广汽丰田正从“品质标杆”向“科技先锋”跃迁。在智电转型的赛道上，这家老牌合资企业能否持续领跑？市场将很快给出答案。