在汽车市场中，如果非要选择一个自带“民族情怀”的品牌，那非“红旗汽车”莫属了，从品牌诞生至今，红旗旗下车型都给人一种典雅大气的气质，不管是作为商务接待用车还是家庭用车，气场都很强大。而随着新能源时代到来，红旗也加快了产品布局，在纯电中型轿车领域，红旗就带来了一台融入了中国元素、产品力足够“能打”的车型——红旗天工05。

我们从官方了解到，红旗天工05提供了4款车型可选，指导价为15.98-18.58万元，不仅采用后驱布局、还拥有2900mm的长轴距，纯电最高续航为850k，还搭载红旗灵犀座舱、红旗司南智驾……单单从以上信息来看，这台红旗天工05的表现的确很出色。不过对于各家车企来说，B级车一向是“兵家必争之地”，卷配置、卷智驾、卷性能，竞争是十分激烈的。红旗天工05在哪些方面具备优势?咱们从静态和动态两方面进行解读。

看车第一眼肯定就是颜值了，第一眼看过去这台车就非常有那种超跑的感觉。封闭式前脸设计，如果从侧面看车头的话还很有低趴感。引擎盖子上面还有一条红旗车型独有的线条，真的可以说是锦上添花。从车侧看肌肉感和线条感很足，尤其是配备了隐藏式门把手，整个侧面的平整性和整体性很到位。看车尾侧面部分还是一个大溜背。当然了红旗天工05这样设计除了好看还有一个好处。就是可以有效地降低风阻，降低到了0.213Cd。也就说红旗天工05这台车不仅好看，而且在能耗也会因为低风阻而有效降低。

内饰方面，车内提供四种配色方案，分别为玄静灰/赭石褐、玄静灰/仙云紫、玄静灰/羽白灰、玄静灰/浮光棕，每一款都充满东方韵味。气韵环抱式座舱取消了传统的实体液晶仪表盘，取而代之的是15.6英寸超高屏占比交互屏幕，分辨率高达2.5K，触控体验流畅自然。头顶的双层镀银全景天幕面积达1.89平方米，不仅提供了开阔的通透视野，还实现了高达99%的紫外线隔绝率，搭配智能温控技术，有效避免炎热天气带来的不适感。

红旗天工05灵犀座舱的特别之处，在于它拒绝成为“车载智能手机”。采用"感知-响应-进化"三层架构的智能座舱，深度融合DeepSeek大模型，具备强大的AI学习能力；双核高算力芯片确保车机运行流畅，无论是导航还是娱乐，都能实现毫秒级响应；语音系统支持全场景可见即可说功能，识别率高达95%以上，能够精准解析方言和模糊语义。系统不仅能理解连续对话，还能根据上下文逻辑安排任务执行顺序，真正实现“心有灵犀”。

高阶智驾优选版的65英寸AR-HUD投射距离达7.5米（低配选装），看似炫技的参数实则为解决驾驶者低头查看仪表的安全痛点而生。特别是高阶智驾优选版还支持手势控制和面部识别功能多模交互，让操作更加便捷。同时，红旗天工05的灵犀智能座舱还支持倒车影像、K歌、观影等多种功能。

智能驾驶方面，在激光雷达成为行业优选的2025年，红旗天工05却选择了一条看似倒退的路径：L2.9级无图纯视觉方案。23颗传感器中找不到激光雷达的身影，但惯导三目摄像头+4D毫米波雷达的组合，却是更值得玩味的场景定义逻辑：支持城市NOA、高速NOA和全场景智能泊车辅助功能。在城市NOA方面，天工05能够实现全国城市覆盖100%，路口左右转成功率和智能绕行成功率均超过99%，支持红绿灯启停和无保护左/右转，还具备环岛通行和防御性智能避障功能。在高速NOA方面，百公里接管频次不超过0.5次，上下匝道通行成功率超过97%，能够实现变道超车。全场景智能泊车辅助则包括跨楼层记忆泊车（最长距离2000米）、倒车循迹（精准返航100米）、狭窄车位泊车（最窄垂直车位宽度为车宽+0.4米，最短水平车位长度为车长+0.8米）等功能。

如果以上这段内容太专业复杂的话，那么简单说就是：高速NOA的变道策略模仿人类驾驶员的犹豫感，将强行超车率降低至4.1%；AEB系统在识别外卖电动车时，会优先计算其行驶轨迹而非机械刹停在紧急情况下，特别是能够在最高90km/h的车速下进行紧急刹车，避免意外事故的发生；而自动泊车功能不追求无人值守的噱头，而是专攻车宽+0.4m的机械车位痛点。

红旗天工05的座椅宽大而舒适，柔软的填充对身体能起到很好的包裹性，身高180cm的体验者坐在车内将座椅调整至合适的位置，头部和腿部均没有局促感。溜背式车顶造型看似侵占了座舱空间，但实际上车顶通过掏空设计保障了后排头部余量，即使高个子乘客也能昂首挺胸。该款车的储物设计暗藏巧思，开放式地台化身“快递驿站”，绑带金属+金属挂钩，奶茶外面都能稳稳安置，后备厢在常规状态下有433(479)L容积，规整的布局让婴儿车、露营装备都能轻松放下。

动力方面，红旗天工05采用的是后置单电机，总功率为210kW，总扭矩为310N.m，最快零百加速6.8秒，CLTC纯电续航为550km、750km。未来还将推出850km续航版本，采用900V平台和双电机四驱，最大功率408马力，CLTC续航里程850km。得益于后驱的布局以及虚拟底盘调校技术，红旗天工05的驾控可以定一个基调就是：高级。6.8秒的提速是相对较快的，起步的响应速度很快，只需要轻点油门就能有足够的动力响应，而且新车的动力储备也相当不错，就算是达到120km/h的速度，依旧有再加速的能力，整体的动力表现相当线性。

底盘方面，红旗天工05采用的是前双叉臂和后五连杆的独立悬架，并且采用的是后驱的布局，同时新车还支持运动、经济、舒适、自定义功能，在运动模式下，对于细碎路面的过滤更加干脆，而自定义模式也能满足不同用户对于底盘的不同诉求。此外，新车的转向精度较高，转弯时候的虚位比较小，有种“指哪打哪”的感觉，同时，该悬架系统在弯道中提供了强大的侧向支撑力，车辆过弯稳定，侧倾极小。刹车方面，刹车的脚感也比较线性，在保证减缓速度的情况下，依旧能保持车身稳定，所以后排乘客很难出现“晕车”的情况。总结来看，红旗天工05的驾控是有着大厂风范的。

总结：通过对红旗天工05各方面简单了解可以发现，它的综合实力的确很强，面对年轻消费者多元化用车场景，这款车不仅拥有时尚动感的外观内饰设计，在智能座舱和智驾能力方面，都排在行业前列，而且它还能带来高品质的驾控表现，相信在这个价位级别的纯电中型车市场中，能够取得不错的市场表现。