梅赛德斯-奔驰作为汽车发明者以及历史超百年的豪华品牌，长年在全球豪华汽车消费市场第一梯队的位置。在向新能源方向快速变革的中国车市，奔驰总是被不同势力不同品牌的不同车型拿来对标，无论是轿车（迈巴赫）还是SUV（GLS）亦或是硬派越野车型（G级），奔驰经常在新车发布会上作为竞品车型出现。一方面这是全球挑战者和后起之秀们对奔驰江湖地位的认可和致敬，另一方面奔驰面对致敬如何进行适当的回应？全球瞩目的上海车展就是这样一个合适的场合和时机。

根据奔驰官方披露的信息，本届上海国际车展，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车全品牌28款星徽座驾亮相4.1展馆。作为百年豪华品牌和汽车的发明者，本次上海车展前夕，奔驰就有举办了2025梅赛德斯-奔驰品牌科技日的品牌活动，并为VAN.EA纯电架构平台前瞻之作——Vision V概念车和MMA平台首款国产车型——全新纯电长轴距CLA两款重磅车型进行了全球首秀。

在车展前夕奔驰品牌科技日上全球首发的全新纯电长轴距CLA一亮相让奔驰又一次取得了豪华品牌中的技术领先优势——全新纯电长轴距CLA搭载了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，成为同级唯一配备变速箱的电动车。借助11:1的一挡齿比和5:1的两挡齿比，全新纯电长轴距CLA兼顾能效与动力，加速性能和续航都有上佳表现。

在电池层面，全新纯电长轴距CLA配备高能量密度三元锂电池，在石墨负极中添加氧化硅材质，由此单体电芯体积能量密度高达680瓦时/升，整包重量能量密度提升20%。凭借这块85千瓦时电池，全新纯电长轴距CLA实现了CLTC工况下866公里的超长续航，百公里电耗仅10.9千瓦时。

为实证其能效表现，梅赛德斯-奔驰在高环测试场中进行了测试：在高环条件下，身披伪装、非最佳空气动力学状态的全新纯电长轴距CLA实测里程1071公里，百公里电耗8.26千瓦时。当全程按照法定最高120公里/小时时速恒速行驶，实测里程依然长达572公里，真正解决了电动车长途高速出行的痛点——这一续航表现已经超过部分燃油车型。

另外，作为百年豪华品牌奔驰展示在纯电领域最新技术的车型，全新纯电长轴距CLA经历过众多新势力车型所缺乏的“考验”。上市前，每辆梅赛德斯-奔驰新车都要进行15000次仿真模拟测试和150余次实车碰撞测试，本土车型还要额外进行30次碰撞测试。针对中国市场的时机情况，全新纯电长轴距CLA点爆过2000个气囊，零部件测试温度区间覆盖-35℃到90℃，确保无论寒冬盛夏，气囊都能正常展开。全新纯电长轴距CLA是同级独有标配11个安全气囊的车型，其中包括同级独有的前排中央气囊和同级罕有的前排膝部气囊，可以更好保护乘客。

随后，在市场运作层面，奔驰在上海车展上宣布全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+在中国市场正式上市；梅赛德斯-迈巴赫S级轿车“MANUFAKTUR匠心高定”臻享版亮相车展。奔驰用多款车型从品牌到技术全方位展示了智能电动时代，作为豪华车领导者的魅力和实力。

从细节上来看，此次上海车展奔驰展台，除了熟悉的豪华气场拉满之外，“中国元素”含量明显增多。这不仅仅体现在产品设计上，还有核心技术研发，以及技术迭代和新车推出速度上。奔驰以一场"未来城市的多维之境"展台盛宴，向全球展示了其作为汽车发明者，在新能源时代下对发明的热爱永不停歇，以及依然定义标准的实力。

在奔驰科技日和在车展上都收获了大量目光的还有奔驰的Vision V概念车，奔驰宣称Vision V概念车是一款重新定义私人豪华MPV，前瞻梅赛德斯-奔驰MPV未来的车型。基于VAN.EA平台开发的全新纯电MPV将于2026年起亮相。未来的梅赛德斯-奔驰MPV产品序列将启用全新命名，包含梅赛德斯-奔驰VLE及梅赛德斯-奔驰VLS，涵盖从高品质家庭出行、高端商务用车到拥有超大空间的移动私享豪华MPV，充分满足客户的多元需求。

Vision V概念车的车身尺寸达到5486/2100/1892毫米，轴距高达3530毫米，短前后悬的设计不仅造就动感身姿，也提供极致的大空间。其引擎盖上首次搭载可发光的三叉星徽立标，发光镀铬格栅配备3条横向排列的照明饰片，以近200个照明单元环绕镀铬边框；引擎盖下方的开放式间隙中配备约190个照明饰片。

在车内，Vision V概念车以“私享贵宾厅”（Private lounge）为理念，融合豪华空间、专属尊享与前所未有的沉浸式数字体验。融合经典工艺材质与超现代、科技感十足的设计元素，Vision V概念车构筑“私享贵宾厅”。后座的两张头等舱级独立座椅，灵感源自优雅经典的休闲躺椅，具备4种模式，满足出行时头等舱级贵宾的各类乘坐需要。可以预见，此前被车迷们戏称为“保姆车之王”的雷克萨斯LM（及其原型车丰田埃尔法/威尔法），将会在被众多中国全新高端MPV车型围攻的同时，迎来欧洲百年豪门的强力冲击。

最近一两年，各大新势力与自主品牌们频繁对标奔驰，因为无论新势力品牌推出的竞品车型是硬派越野车、SUV还是轿车，奔驰都有在该领域拥有崇高声誉的车型产品，从奔驰G级到迈巴赫GLS到迈巴赫S级轿车，奔驰车型都被新兴挑战者们视为行业标杆，这种江湖地位一方面让奔驰成为众矢之的而不容有失，另一方面也从不同层面认证了奔驰产品实力。

这种对标对奔驰来说，不仅仅是挑战，也是一种送到嘴边的流量，车圈有句很戏谑的话是这么说的，“当你买车不知道选谁的时候，看看大家都在对标谁，你就买那个被对标的就行，那就是最好的。”当奔驰自己不断用百年积累的造车底蕴推出全新车型的时候，所谓的“对标”，其实反而成了对手为奔驰做的广告。

2025年一季度，奔驰不仅蝉联中国豪华车市销量冠军，更在百万级豪华车市场持续领跑。E级车、GLC等主力车型的稳健表现，共同勾勒出"油电双行"战略的成功轮廓。此次上海车展，奔驰的28款展车（尤其是全新纯电长轴距CLA和Vision V概念车）从多个维度展示了百年豪门在面对变革中的中国车市以及众多“对标”的“霸总”回应，没有多说废话，豪门的底蕴哪怕只是显露冰山一角，就是一种无声的回击。

写在最后：自从有车展这种形式以来，无论是国内还是国际大型车展，梅赛德斯-奔驰展台都是必须要打卡的展台之一。这是奔驰作为豪华品牌引领者的独特魅力，更是奔驰每次展现让人惊叹的新车型和新技术的专属期待。豪华车市场，开始进入奔驰出牌的回合。