MPV以前常被看作是个小众领域，这话既对也不全对。

说到重点啊，就是根据中国那个汽车流通协会给出的数字，你看去年MPV车型的市场份额才4.8%，而SUV呢，销量都快到50%了，差别真的挺大。

问题出在这儿：你看看那些海外的发达国家，MPV车型的市场占有率通常都是百分之二十上下，可咱们国内呢，这方面的发展潜力还大得很，提升空间多了去了。

最近，大通新出了G50的混动款，填补了10万价位里插电混动MPV的空缺。

这款价格在10万左右的MPV有啥吸引人的地方？跟现在市场上那些热门车比起来，它到底值不值得入手呢？

除了地方大小，还有啥别的要考虑？

聊聊外观啊，大通G50混动版这车，它基本上还是照着燃油版的样子来的。前头用了分开的大灯组，一条LED日行灯横贯中间，还带着“MAXUS”这几个字母，看起来很有科技感，一下子就能认出来。

大通G50混动版的车身大小是长4825mm、宽1825mm、高1800mm，轮轴之间的距离有2800mm长。

虽然它是紧凑型MPV，不过靠着车头短、轴距长的设计，跟那些车长大多不到4.7米的同级SUV比起来，它不光个头更大，而且空间利用率更高。三排七个座位的安排，对于大家庭来说更加实用。

动力系统上，大通G50混动版算是同级别里独一份的插电式混合动力车，它配的是1.5升的发动机，再加上P1和P3两个电机一起工作，整体最大马力能飙到232千瓦。

这个系统配了一块18.65度的电池，所以它能跑105公里的纯电路程，总共能跑1405公里。而且啊，按WLTC标准来算，它每百公里才耗1.42升油，真的很省油。

此外，这款车具备6.6千瓦的对外供电功能，对于喜欢自驾游或者露营的家庭朋友来说，它能让你们在户外方便地设置露营照明、操作各种电器，甚至还能围在一起煮茶享受悠闲时光。

当其他同级SUV都在忙着搞“大模型上车”和“全民智驾”，比拼谁更智能时，大通G50混动版的入门款车型却走了一条实在路线。它的车机系统能连CarPlay、CarLink，手机互联很方便；而且，辅助驾驶这块儿也配备了定速巡航，开着挺省心的。

说到这车的基础配置，入门款也挺给力，有个单天窗，前门不用掏钥匙就能开，还有防疲劳驾驶的提醒，音响是6个喇叭，总之就是，实用为主，够你用就行。

大通G50混动版现在已经可以预订了，价格是15.28万元起。看看它燃油版的价格范围，8.68万到14.98万元，我猜最后它可能会卖得更便宜，给我们一个大大的惊喜。

另外，新能源车有购置税和车船税的优惠，所以大通G50混动版在买车价格上，其实和同级别的其他车差不多，实现了“油车和电车一个价”。这样一来，大家不用多花钱，就能享受到新能源车省油、续航长的好处。

同级别里咋挑选呢？

老规矩，我们给大通G50混动版找来了两位同级别的竞争对手，就是卖得最好的传祺M6和排第二的五菱佳辰，这样大家就能更清楚地看到大通G50混动版的实力如何了。

说到配置，我们挑了大通G50混动里的“领航版”，这款可是第一个公布详细参数的。传祺M6和五菱佳辰呢，我们就选了他们卖得最好的那款。

说起来这三款车的个头，大通G50算是老大，车长超过了4.8米大关。其他两款呢，就稍微短了点，都没摸到4.8米的边。

动力这块儿，大通G50混动版那可是真厉害。因为有了电池和电机的帮忙，它的动力十足，油耗还特别低，绝对是顶尖水平。

这款车的电池拥有18.65度的容量，能支持它跑上85公里的WLTC纯电里程。要是家里装了充电桩，那开车的花费还能再省点儿。

说到智能配置，这三款车子的车机设计各有各的路子。大通和传祺的车机，它们都是靠手机互联来实现智能功能的；而五菱佳辰呢，它用的是Ling OS智能车机系统，还直接配上了车联网，挺方便的。

说到辅助驾驶的配置，三款车都挺像的，它们都只给了个最基础的定速巡航，没啥花哨的。

在这三辆车里头，要说舒适装备最全乎的，那得数动力搭配最直白易懂的传祺M6。它装上了电动尾门、能打开的全景天窗、自动感应雨刮、后排遮光玻璃，还有双温区空调这些好东西。

总的来看，大通G50混动版这车真不错，插电混动既省钱又能跑得远，车身还更大气。跟其他两款车比起来，它各方面都挺均衡的。等它正式上市了，估计高配版会把低配版那些不太够的舒适配置都给补上。

最终想说的话

一直以来，国内MPV市场大都是高端车型的天下。说起MPV，不少人脑海里首先浮现的还是港澳街头常见的埃尔法“保姆车”，或者是别克GL8、腾势D9、岚图梦想家这些高档MPV的身影。

不过，在追求高端的同时，市场上也有一些更接地气的车型可选。例如传祺M6、上汽大通G50、五菱佳辰这些价格大概在10万左右的MPV，它们专门针对那些手头预算不宽裕，但又确实需要大空间的家庭用户。

MPV的好处一直都很明显——车里头地方大、坐着更舒坦、座椅还能随便调，这些特点让它特别适合一家人出去玩。

大通G50混动版面世了，这简直就是MPV一点点抢占SUV市场份额这种现象的一个代表。

说不定，以后在中国汽车这行当里，SUV可能还会唱主角，但MPV的占比肯定不会就停在4.8%不动了。要是咱们多瞅瞅车子到底有啥用，MPV的好处迟早会被更多人看在眼里。

对家庭用户而言，MPV车型正渐渐变成一种既实在又经得起时间考验的好选择。说不定很快，大街小巷就能见到更多MPV的身影，成为大家日常出行的新伙伴。

要是你想找辆既能带上全家出游，又省钱又好用的车，那下一辆大车，为啥非得是SUV呢？