作为隔壁老王，今天咱们来聊聊比亚迪秦PLUS DM-i智驾版这款车。说实话，老王我开过的车不少，从老捷达到新势力电动车，但这款车确实让我眼前一亮。它不仅延续了比亚迪在混动技术上的优势，还在智能化方面实现了质的飞跃，关键是价格还特别亲民，补贴后甚至能下探到4万多的区间，这性价比，简直是要把合资车逼到墙角啊！

先说说动力系统，秦PLUS DM-i智驾版搭载的是比亚迪第五代DM技术，这套系统的发动机热效率高达46.06%，EHS电混系统的工况效率更是提升到了92%。老王我实测了一下，NEDC工况下的亏电油耗只有2.93L/100km，这个数据比很多日系混动车还要低。而且，满油满电的综合续航能达到2055公里，从北京开到上海都不用加油，彻底告别里程焦虑。

动力响应方面，电机驱动的特性让它的加速非常线性，0-100km/h加速时间在7秒左右，比同价位的燃油车快了不少。馈电状态下虽然动力响应稍有延迟，但整体依然比传统燃油车平顺得多，尤其是市区跟车时，几乎没有顿挫感，开起来特别舒服。

外观方面，秦PLUS DM-i智驾版换上了秦L同款的Dragon Face设计语言，前脸的大嘴中网搭配两侧的导流槽，整体看起来更加立体。车身侧面线条流畅，贯穿式的腰线让整车显得更加修长。车尾的贯穿式尾灯也进行了升级，灯组内部采用了中国结的造型，夜间点亮后辨识度很高。尺寸方面，新车比老款加长了15mm，高度增加了20mm，轴距保持2718mm不变，后排空间表现中规中矩，但头部空间对于身高超过175cm的乘客来说可能会有些局促。

内饰方面，秦PLUS DM-i智驾版采用了全新的简约风格，中控台面经过重新设计，质感比老款提升不少。方向盘换成了三辐式设计，并配备了液晶仪表盘和标志性的中控大屏。前排的马鞍位置还提供了手机无线充电面板和电子挡把，实用性不错。不过，老王我觉得杯架的设计有点问题，如果放一瓶500ml的矿泉水，拿取手机就会比较麻烦。另外，低配车型的仪表盘尺寸较小，观察起来不太方便，建议选装外置仪表。

智能化是这款车的最大亮点。秦PLUS DM-i智驾版中高配车型（9.38万元以上）搭载了比亚迪自研的“天神之眼-C”智驾系统，配备了29颗感知硬件，包括3颗800万像素前向摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，底层算力由英伟达Orin-N芯片支持。这套系统支持高速导航自动驾驶、自动变道辅助、智能泊车、自动代客泊车等功能，尤其是高速NOA领航功能，可以在高快路上自动变道、上下匝道，大大减轻长途驾驶的疲劳感。全场景智能泊车功能也很实用，无论是侧方停车还是狭窄车位，都能一键搞定，对于新手司机来说简直是福音。

不过，老王要提醒大家，最低配的7.98万元版本虽然叫“智驾版”，但实际上并没有配备智驾功能，只有基础的倒车影像和后驻车雷达。如果想体验完整的智驾体验，建议至少选择9.38万元的55KM超越型。120KM超越型则更适合充电条件较好的用户，15.8kWh的电池组支持快充和3.3kW外放电，纯电续航达到120km，日常通勤完全可以纯电行驶，进一步降低用车成本。

驾驶感受方面，秦PLUS DM-i智驾版的底盘调校偏向舒适，滤震表现不错，但操控性一般，转向不够精准，车身跟随性也稍显迟钝。NVH表现倒是出乎意料的好，发动机介入时几乎察觉不到，风噪和路噪的控制也达到了同级中上水平。制动脚感线性，但主观上会觉得制动力稍弱，需要适应一下。

总的来说，秦PLUS DM-i智驾版是一款非常适合家用的混动轿车，它在油耗、续航、智能化方面的表现都非常出色，尤其是智驾功能的加入，让它在同级别车型中具备了明显的竞争优势。价格方面更是杀手锏，补贴后的价格甚至能下探到4万多的区间，这性价比，老王我觉得完全可以闭眼入。

最后插播一条优惠信息：比亚迪秦PLUS 2025款 DM-i 智驾版 55KM 领先型，新车上市指导价7.98万，目前现金优惠12000元，店车店票特价6.78万，可叠加报废补贴或者置换补贴，在叠加厂家置换补贴6000元后是61800元，在叠加报废补贴后就是41800元，这价格，绝对无敌了！