凌晨的高速公路，一辆轿车突然失控撞向护栏，车身翻滚，碎片四溅……这不是电影特效，而是真实发生在京泸高速的惊险一幕。司机疲惫中开启“智驾”后竟呼呼大睡，系统突然退出提示接管，但为时已晚。万幸的是，车上人员系了安全带，逃过一劫。

为何事故频发？技术短板暴露无遗

如今的“智能驾驶”宣传铺天盖地，但真相是：市面上99%的车仅搭载L2级辅助驾驶，本质仍是“人盯车”，而非“车自驾”。比如，夜间光线差时，摄像头和雷达对护栏等静态障碍的识别率暴跌，系统可能在最后几秒才发出警报，而高速行驶下，驾驶员根本来不及反应。更危险的是，部分车企为卖车夸大功能，把“辅助”吹成“自动”，误导消费者放手不管。

责任谁担？法律早有定论

事故后，司机总抱怨“车自己撞的”，但交警一句话戳破幻想：“方向盘在你手里，命就得自己负责！”我国法律明确，L2级辅助驾驶出事，驾驶员全责。此前深圳特斯拉案、南京醉驾智驾翻车案，车主均被重罚。车企虽可能因虚假宣传被追责，但生命代价只能由个人承担。

保命指南：用智驾，牢记这三条

1. 手不离盘，眼不离路：设定“15秒原则”，每隔15秒扫一眼路况，双手虚握方向盘，确保随时接管。

2. 夜间智驾要“打折”：调低车速至限速80%，跟车距离设最大档，复杂路段果断关闭系统。

3. 别信“自动驾驶”话术：购车时细读手册，警惕销售吹嘘“无人驾驶”，L3级以上才能真正放手。

技术再牛，也绕不开人性弱点

华为、比亚迪等企业虽在推进激光雷达、云端训练等高端技术，但成本高且未普及。更现实的问题是，人性天生爱“偷懒”——系统越智能，人越容易松懈。数据显示，过度依赖智驾，事故风险反增3倍。

结语

智能驾驶是工具，不是司机。它或许能缓解疲劳，但绝不会为你的生命兜底。深夜高速上，别把方向盘交给“概率”，你的每一次警惕，都是对家人最负责的承诺。

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