在国内汽车行业，越野车型始终是一个独特而小众的存在。无论是硬派越野还是轻越野，整体市场容量并不大正因为如此，能够在这个细分市场中占据一席之地的车型，往往都具备不俗的实力。捷途旅行者就是其中的佼佼者，销量表现一直很顶。近日，捷途旅行者加长版正式上市，官方起售价为17.99万元。如果你对越野生活充满向往，这款新车或许值得你进一步了解。

首先说说外观。新款车型延续了现款的设计风格，但增加了一些精致的细节。比如香槟金色的拖车钩、轮毂、侧进气口装饰件、行李架装饰等，这些细节的点缀让整车看起来更加精致。正面进气口的"JETOUR"标识也采用了新的工艺，外部采用水晶材质，内里的文字采用镀铬工艺，看起来更加精致。C柱上的终身质保标志进行了重新设计，背景改成了珠穆朗玛峰的剪影，这个设计很有创意，也体现了品牌对品质的自信。车身颜色方面，取消了丹霞橙、青柠绿、沙漠黄三个配色，新加入青山翠和冰川白两个颜色，这两个新颜色看起来更加清爽，也符合当下消费者的审美趋势。

尺寸部分，旅行者加长版长宽高分别为5034/2006/1880毫米，轴距为2800毫米，相比在售捷途旅行者5座版（长宽高分别为4785/2006/1880毫米，轴距为2800毫米）车长增加249毫米，其他数据不变。车顶加装了全尺寸黑色行李架和车顶射灯，第三块车窗还加入了金属爬梯，星戟轮毂经过熏黑处理，匹配了全地形AT胎，抓地力与排水性更强。粗犷硬朗的腰线也展现出越野车的霸气感。

进入车内，内饰的设计简洁大方，但也不缺乏复古设计元素的加持。前排空调中间出风口造型进行了调整，更新后与内饰设计更统一。装饰材质由亮面电镀变为哑光电镀，增强科技感。副驾前装饰板也有所调整，318路线图变得可以点亮，并随车机音乐律动，有效提升了车内氛围。中控台配备了四辐方向盘和电子挡把，整体布局清晰，操作起来很顺手。

中控台配备了10.25英寸液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控大屏，搭载了高通骁龙8155处理器和AI智能管家，支持5G网络和整车OTA升级。车机系统整合了微信、高德地图、腾讯生态等常用应用，支持全场景语音控制超过80%的车载功能。实际体验下来，车机系统的响应速度很快，界面设计也很直观，常用功能都能快速找到。还配备了HUD抬头显示系统，投影面积达10英寸，能同步导航、车速及辅助驾驶信息，驾驶时不用低头看仪表盘，提升了安全性。

座椅的材质和做工也有提升，尤其是顶配车型采用了Nappa真皮包裹，手感细腻，坐上去的包裹性也很强。后排座椅靠背角度可调，扶手集成了杯架和储物格，细节上考虑得很周到。对于家庭用户来说，后排乘坐的舒适性和实用性都得到了保障。空间方面，2+3+2的七座布局让车内空间利用更加灵活，后排座椅都能放倒，后备箱最大容积能达到1653升，日常家用或者自驾出行都能满足需求。

智能科技方面，这次升级也很明显。车机系统支持5G网络和整车OTA升级，语音控制的响应速度提升了不少，支持多指令连续执行。比如说"打开空调，温度调到25度，导航去最近的加油站"，系统都能一次性识别并执行，实际体验下来确实比上一代流畅很多。四驱版车型还标配了透明底盘技术，配合540°全景影像系统，越野或者通过复杂路况时，可以清楚看到车底的情况，对于新手来说非常实用，能有效降低刮底盘的风险。

另外，新款车型还搭载了"7+X"驾驶模式，相较于现款的"6+X"模式，其将泥沙模式细分为泥地模式和沙地模式，进一步提升了越野能力。接近角28°、离去角23°、最小离地间隙220毫米，通过性媲美越野老炮普拉多。系统会根据不同路况自动调整动力输出、ESP介入时机、差速锁工作状态等，实际体验下来，操作很简单，基本上不用太多专业知识就能应对各种复杂路况。对于喜欢户外自驾但又不想太折腾的用户来说，这种"傻瓜式"越野模式确实降低了使用门槛。

说说动力部分。2.0T发动机的动力储备确实很充足，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛·米，这个参数在同级别自主品牌SUV里算是比较靠前的。实际驾驶中，油门响应比较积极，起步的时候动力输出很直接，城市道路红绿灯起步、并线超车都能轻松应对。中段加速时，动力持续输出也很线性，超车时不用担心动力跟不上。高速巡航时，发动机转速保持在较低区间，动力储备依然充足，超车时只要深踩油门，变速箱会迅速降挡，动力随叫随到，整体驾驶感受比较轻松。

8速自动变速箱的表现也值得一提。日常驾驶时，换挡逻辑清晰，低速行驶时几乎感觉不到顿挫，升降挡都很平顺。需要加速超车时，变速箱降挡反应也很快，能够及时把动力释放出来。城市拥堵路段频繁起步、刹车，变速箱的平顺性和响应速度都能让人满意。高速巡航时，8AT能把发动机转速压得很低，有助于降低油耗和噪音，长途驾驶也不会觉得累。

这次新车还配备了七种驾驶模式，分别是经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和岩石。每种模式下，动力输出、变速箱换挡逻辑、四驱系统的介入方式都会有所调整。比如经济模式下，油门响应会变得更柔和，适合城市通勤和节油驾驶；运动模式下，油门变得更灵敏，变速箱也会延后升挡，动力输出更直接，适合偶尔想体验一下驾驶激情的时候用。雪地、泥地、沙地和岩石模式则是针对不同复杂路况优化的，系统会自动调整动力分配和电子辅助系统的介入，帮助车辆更好地通过障碍。实际体验下来，切换模式的操作很简单，旋钮一拧就能完成，系统反应也很快。对于喜欢自驾游、偶尔去户外探险的用户来说，这种多模式驾驶确实提升了车辆的适应性。

悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这种组合在同级别SUV里比较常见。实际驾驶时，悬架对路面颠簸的过滤比较到位，城市道路行驶时，减速带和小坑洼都能被有效吸收，车内乘客不会有明显的不适感。遇到非铺装路面或者轻度越野时，底盘的整体感很强，车身不会有多余的晃动，悬挂支撑性也比较好。对于喜欢自驾游或者偶尔去户外的用户来说，这种底盘调校既保证了日常的舒适性，也能应对一些复杂路况。

如果用一句话来概括旅行者成为爆款的秘诀，我认为是精准定位和硬核实力的双剑合璧。捷途旅行者在现上很均衡。2.0T动力系统动力充沛，8AT变速箱平顺可靠，适时四驱系统实用，能应对各种复杂路况。悬架调校兼顾舒适和支撑，适合家用和长途出行。对于喜欢自驾游或者偶尔去户外的用户来说，这款车的表现确实可圈可点。当然，最终还是建议大家亲自试驾体验一下，看看实际感受是不是符合自己的需求。